基于收益管理的高铁票价和座位存量控制的研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

Clasmflied Clasmflied Index：F渺5- U．D．C S outhwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON HIGH．SPEED RAIL FARES AND SEAT n小旷ENTORY CONTROL BASED ON REVE]SⅢ吧M[ANAGEMENT Grade：2013 Candidate：Fang Lei Academic Degree Applied for：Master ofEngineering Speciality：Transportation PlanningManagement Supervisor：Professor Li YanLai 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密时／使用本授权书。 (请在以上方框内打“／”) 学位论文作者签名：弓磊 指导老师签： 蹶砂，6彳6阅1日 日期： 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)分析了我国铁路客运市场现状，论证了铁路客运市场在竞争和自身发展方面 实施收益管理的必要性。 (2)阐述了实现收益管理的基本概念和思想方法，说明收益管理理论对于我国铁 路客运市场的可行性分析。 (3)根据高铁客运的需求量与高铁票价有关，建立高铁在不同时段客票价格优化 的双层规划模型。进而用灵敏度分析方法的启发式算法(SAB算法)求解，给出了具 体的算例并用MATLAB和LINGO编程软件进行求解分析。 (4)根据票价的制定跟旅客需求量和座位存量有关，建立高铁座位存量和差别定 价的联合决策模型，进而用MATL姬编程求解。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过 的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本人 完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：畜磊 吼沙rf每莎刀朋 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 近年来，随着我国经济的不断发展，交通运输方式也发生了翻天覆地的变化。交 通运输方式也在科学技术不断发展的浪潮中发生了巨大的变化。各种交通运输方式已 经从曾经的耗时长、环境差、安全系数低逐渐变的更安全、更舒适、更便捷了‘，交通 运输方式的多元化既丰富了人们日常出行的可选择性，也不断适应着市场经济发展对 交通运输行业提出的更高要求。运输方式的变化为人们的出行提供了更多的选择，所 以高铁同其他交通方式的竞争也演变的异常的激烈。例如，路途较近的运输中，公路 运输明显强于铁路运输，但是在路途较远的运输中，航空运输和高速公路也有自己很 明显的优势。 面对越来越激烈的竞争环境和现今我国高速铁路发展的状况来看，还存在着很多 的问题和不足。随着高速铁路大规模的建设，高速铁路的上座率反而还不是很高，未 能发挥出应该拥有的运输能力，并且高成本投入，低竞争力的状况凸显的越来越明显。 另外我国高速铁路都由政府定价，定价策略比较单一不灵活，不符合市场经济的需要， 这些都严重阻碍了高速铁路的发展。随着我国高速铁路的快速发展，我国铁路运能得 到了大幅的提升，铁路运输若想与其他交通运输方式在竞争中处于优势，不断提高自 身的客运量和收益，铁路运输部门必须采用新的营销手段和先进的管理方式提高收益 水平，从而获得更高的经济效益。本文在高铁运营管理中引入收益管理的概念和方法， 对高铁客运的收益管理进行了系统化的分析和研究，进而使高铁管理部门的总收益得 到提高。 本文首先分析了收益管理理论在国内外的研究现状，同时阐述了收益管理理论在 高铁收益中的意义。其次，对收益管理理论进行了具体的阐述，包括它的概念、使用 方法、应用条件以及一些其他领域中的成功应用案例，然后又对比了高铁和航空运输 的相似性和差异性，最终得出收益管理理论在我国高铁运输行业中的应用还是有一定 的可行性的。第三，根据高铁客运的需求量与高铁票价有关，建立高铁在不同时段客 票价格优化的双层规划模型，进而用灵敏度分析方法的启发式算法(