061.机场地区空间结构分析及空间结构演化研究.pdfVIP

机场地区空间结构分析及空间结构演化研究 朱松，普海清，周文慧 摘要：分析机场地区空间结构和空间系统，归纳提取出“点、线、面”三类空间结构基本要素，进而提出 针对性的空间结构优化策略；从时间演进和空间演变两条主线分析机场地区空间结构演化规律；分析机场 地区空间结构演化动力机制，将动力源分为内生性和外源性两类、动力作用分为动力的产生、传输、作用 和反馈四个环节；最后以广州空港经济区作为典型案例进行实证研究。 关键词：机场地区，空间结构，空间结构要素，优化策略，空间结构演化，动力机制，广州空港经济区 Spatial StructureAnalysisandSpatial StructureEvolutionof AirportArea Abstract Analyzetheairport area spatial structureand space system, summarizedthethreetypesof dot,lineand ： planeofspatial structurebasicelements,thenthispaperputsforwardtargeted spatial structureoptimization strategy.Analyzetheevolutionrulesofairport area spatial structurefromthetwomain linesoftime evolution and spatialevolution.Analyzethedynamicmechanism ofairport area spatial structure,thepower sourcecanbe dividedintoendogenouspower andexogenouspower,whiledynamic action canbedividedintogeneration, transmission,action andfeedback.Intheend,takingGuangzhou airport economiczoneasatypical case. Keywords:AirportArea,Space Structure, Spatial StructuralElements,Optimization Strategy ,Space Structure Evolution,DynamicMechanism,GuangzhouAirport EconomicZone 引言 机场地区指民航运输机场规划用地红线范围内的区域及机场周边包括机场功能区、城市 建成区、产业用地、交通用地、生态用地和预留用地在内的区域。空港的飞速发展、航空业 务规模的迅速扩张吸引临空及相关产业聚集到机场地区并加速这一地区的城市化。据笔者统 计，截至2017年12月我国机场地区约有 149个，其中已建成运营62个、处于规划或建设 阶段有87个。 临空经济是高端化、高新化和高质化的外向型经济，近年来我国许多城市纷纷提出机场 地区的规划建设构想，以大力发展以临空经济为主体的区域经济。但机场地区并非规划面积 越大其发展就一定会越好，临空经济也并非因集聚的产业越多就一定会越强。快速扩张极易 引起开发建设无序、空间结构混乱、用地结构失衡等问题，而短时期内城市配套设施又难以 及时跟进，导致机场地区“产城分离”、“港兴产衰”、“港城隔阻”的现象屡见不鲜。若机场 地区开发建设之初不做引入产业遴选、项目引入操之过急、经济效益追求过度，往往会导致 忽视城市配套服务功能的完善、公共服务水平的提高、交通系统的衔接和生态环境的保护， 由此会带来临空经济增长乏力、航空城城市发展矛盾凸显、产业空间发展受阻、交通连接不 畅、生态及人居环境品质恶化等问题。理清机场地区空间结构和空间系统、探究该地区空间 结构演化规律及动力机制，对于有序推进机场地区的快速城市化和可持续发展、优化机场地 区空间结构具有重要意义。 1 机场地区空间结构 1.1 机场地区发展历程与名称梳理 我国机场地区的开发建设始于1992年于成都成立的西南航空港经济开发区，随后北京、 上海、广州、重庆、天津等城市开始规划建设临空经济区、大力发展临空经济。2000年以 后，临空经济对区域经济增长的拉动作用开始凸显，地方政府对其重视的程度也逐渐提高， 这一时期以大型枢纽机场周边地区为主的机场地区获得长足发