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城市轨道交通的分类及定义研究 摘要:在分析世界各国己经正式运营、技术成熟的各种 轨道交通的基础上，从牵引方式、导向方式、线路专用程度、 车辆编组形式及系统运输能力等5个方面界定城市轨道交 通，将城市轨道交通分作7种类型，并进行定义，为城市轨道 交通的规划和选型提供理论依据。 关键词:城市轨道交通;分类;定义;研究 1城市轨道交通的发展概况 从1868年伦敦建成第一条地下铁道以来，到现在世界 上已有36个国家和地区的7 8个城市修建了地下铁道，总营 运线路长达5 500kmo但由于缺乏统一的标准，地下铁道有 许多不同的名称。英国的第一条地铁由于完全修建在地下， 所以叫做undergro undrail2wa y，译为地下铁道，后来又叫 做metrop olitanrail 2way,译为都市铁道；德国则称为und ergroundba hn,简称U2Bah n,翻译过来也叫做地下铁道；日 本叫地下铁道（汉字），也称为都市高速铁道;本世纪初，纽约 开始修建地铁，叫做subway,后来又有称为rapid tran2sit, 是指快速交通，rail rapidtrans it,简称RRT，是指快速轨道 交通，也有的文献称为heavy rapidtrans it，译为重型轨道 交通。为了降低地下铁道工程造价，许多城市增加了地铁的 高架部分，甚至有的城市地铁以高架为主，出现了 ele vatedrailw ay,译为高架铁道。 本世纪60年代，由于汽车的过度发展，使城市交通曰益 恶化，导致道路阻塞，车速下降，能源消耗、交通事故增加， 促使人们重新评价无污染、经济的有轨电车。德国首先将 部分有轨电车线路移到地下，称为Stadtb ahn,简称S2ba hn, 后来在文献中陆续出现se2mi2m etro、inter imetro、pre 2metro,分别译为半地铁、过渡地铁和准地铁。加拿大称为 1 ightrapidt ransitsys2 tem,译为轻型快速轨道交通系统。 而在日本，这一系统被称为轻快电车。在德国出现的这一轨 道交通，由于其运量介于有轨电车和地铁之间，具有较强的 适应性，逐渐得到了发展。1978年国际公共交通联盟正式命 名为1 ightrailtr ansit,国内译为轻轨交通。 60年代初是美国经济繁荣时期，其人口从1940年的亿 增加到1960年的118亿，城市人口从7800万人增至亿人。 受汽车发展的影响，公共交通持续衰退，具有经济实力的人 移居郊外，城市向市郊发展，市中心则变成低收入的平民区。 因此，在早晚高峰期间，市中心和郊区间出现了长距离的大 客流量，单纯依靠汽车己不能胜任这一任务。在这种情况下, 美国首先提出发展新交通系统。到90年代，新交通系统在 工业发达国家取得了较大进步，日本称为新交通系统（汉字）， 英文为 newt ransportat ionsystem;法国出现 lighta utomatedtr ansitsyste m，简称为VAL系统，是自动驾驶的 轻型交通系统;美国称为pe oplemover，是指大众运输系统。 从运输需求、提高地铁运营效率和降低建设费用的角 度出发，国外开始研究小断面地铁、快速地铁、大深度地铁 和城市内的磁浮系统，可以说城市轨道交通有向多样化发 的趋势。 2研宄城市轨道交通分类和定义的意义 交通运输是城市基本职能和物质基础的重要组成部分， 城市发展与城市交通运输具有相辅相成、相互制约的密切 关系。交通运输决定了城市的形成和发展，在城市形成之后 则要求交通技术水平与城市发展相适应。 任何一种交通工具的出现都有一定的社会背景，是城市 社会经济发展的结果，并将随着科学技术的发展而不断提高 从地下铁道诞生以来的100多年间，出现了许多不同类型的 轨道交通方式。每一种轨道交通方式都有着不同的特点，各 轨道交通系统相互之间有着复杂的关系，由于缺乏系统的基 础理论研宄，缺乏统一的标准，因此，对各种轨道交通存在很 多模糊的认识，不但概念不清楚，而且叫法也不统一，统计数 据混乱，给城市轨道交通的规划及选择合理的轨道交通方式 带来严重的障碍。因此，开展城市轨道交通的分类和定义研 究具有重要的意义和作用，不但可以清晰地阐明各种轨道交 通的特点，而且有助于深化对各种轨道交通的了解，澄清对 各种轨道交通的模糊认识，为确定城市轨道交通的发展模 式、为城市轨道交通的选型提供理论依据。 3国外城市轨道交通的分类研究 对城市轨道交通分类的研宄比较少，日本曾经将轻轨交 通分为有轨电车型、市郊有轨电车型、地下铁道型、铁路 电车型和新交通系统型等5种形式。这种分类方法由于缺 乏明显的界定范围，未能反映出各种城市轨道交通的实质和 特性。如把有轨电车改造和各种新型交通方式都包括在轻 轨交通范围内，分类不够确