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对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的施工质量控制措施探讨 摘要：本文通过对水泥混凝土路面产生的各种病害的 研究，并分析维修路面的各种方法得出，加铺沥青混凝土 是最有效、对交通影响最小的修补方法。下文提出了提高 加铺沥青层质量的各种控制措施。 关键词：旧水泥混凝土路面；加铺；沥青混凝土；措 施 水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型 化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断 板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，若不及时 进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降， 影响汽车行驶的安全性和舒适性。而且近些年来，随着公 路建设的发展，公路的改建和扩建工程越来越多，在旧水 泥混凝土路面上加铺沥青面层已经成为一种常用的、有效 的路面修复技术。它具有工期短、造价低，施工方便，且 对交通、环境影响小、同时充分又利用旧水泥路面等优点， 能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命，所 以国内外目前修复道路的常用方法是加铺沥青层。 一、加铺前对旧水泥混凝土路面的处理 加铺前只有处理好原有路面的各种病害，才能为改造 后的路面奠定一个良好的基础。 ）水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对 路面进行全面检测，得出损坏的类型、程度和原因等各项 情况。因路基会出现局部沉降，面板在压力作用下的应变 很大，受到的拉应力就超过板所能承受的弯拉强度，出现 断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于时，要将原路 面板破碎成30-100cm的小块，在破除旧面板时要防止损伤 基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清 扫检查，当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复 松散基层，注意要用15#混凝土填充、捣实，浇筑面层，基 层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑30# 混凝土板。在凿碎清除破碎面板时，不宜用冲击力对周围 板块基层有振动影响的机械，如冲击锤。在浇筑新的混凝 土面板时，混凝土板块的强度必须大于原来板块的设计强 度，材料要求、配合比、施工工艺质量标准等都应符合有 关设计与施工规范的规定要求；若破损只是局部的，可以 将局部凿除并重新浇筑混凝土；对于未发展张开的裂缝， 可以采取树酯胶进行封闭处理。 （二）路面原有接缝填缝料缺失的，要清理接缝并重 新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保 证基层有足够的强度和稳定性。水泥路面上的大多数接缝 是加铺层路面产生反射裂缝的最主要原因，处理好这个问 题至关重要。在处理缝隙时，要把缝隙清理干净，使用改 性沥青时，要由砼路面嵌缝机加热至300°C，然后再使用砼 路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。但重要的是， 缝隙要灌满，不能留有空隙。在接缝处铺设防水抗裂材料 可以更好的对接缝进行封闭，一定程度上抑制反射裂缝出 （三）对老路面要进行清洗，最好采用森林灭火鼓风 机沿纵向排成斜线将灰土吹净，最后用高压水枪彻底将路 表面所有的杂物、泥土、灰尘等冲洗干净，以便沥青能很 好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在 刚、柔两种结构之间的粘结作用。 二、对加铺沥青混凝土的各项施工控制 （一）施工材料的选择 沥青要选用重交通道路石油沥青AH -70,性能、指 标必须满足高等级路面施工的要求。 集料在沥青混合料中起到整体骨架的作用，本身的 强度特性，集料与沥青的粘附性，棱角性和集料的级配对 沥青混凝土路面的强度、高温稳定性和水稳性都起着决定 性作用。粗集料必须是坚軔、粗糙、有棱角的优质料。细 集料要具有良好的棱角性和嵌挤性能。石料的抗压强度不 能低于三级，压碎值要小于25%，与沥青材料粘结力不能低 于三级，并且要控制石料中的扁平颗粒含量，扁平颗粒含 量多会增加石料的表面积和沥青用量，也会降低混合料的 抗形变能力。一般选取的石料必须达成洁净、无杂质、无 风化，具有良好的抗压强度。建议采用机制砂，或者机制 砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10 %。3. 填料。混和料中要掺配适量的高质量的矿粉等填料，洁 净、干燥、无杂质的矿粉用量一般为混和料总重的2%?4%。 4.沥青混凝土的拌制、运输。加热普通沥青的温度控 制在150°C?1 60°C,加热矿料的温度应控制在170°C? 180°C,普通沥青混合料出厂温度控制在1 55°C?165°C。 改性沥青的加热温度控制在160°C?170°C，矿料加热温度 控制在170°C?190°C，混合料出厂温度在16 5°C?175°C， 超过190°C废弃。混合料要在摊铺前1-2小时开始拌和，将 贮料仓装满，但储存时间不宜超过24 h。运输混合料时要 根据运距、拌和能力及摊铺速度来确定运输车辆。摊铺前 必须要保证有5?6辆运料车等待卸料，以确保摊铺中的不 间断供料。运料车应在摊铺机前10c m?30cm处停住，不得 撞击摊铺机，卸料过程