成都地铁内部空间人群行为与心理探究和探析.docVIP

成都地铁内部空间人群行为与心理探究和探析 摘要：地铁站内部空间作为地下的空间形式，有其 空间的特殊性，乘客作为最主要的使用群体，他们在空间中 的行为直接影响着空间的塑成。对不同领域的空间行为和心 理进行分析，从而得到对应的空间营造手段，在以后的新线 建设规划时，能对其使用乘客进行预测分析，从而提出更合 理的地铁建设方案。 关键词：地铁空间；行为心理；空间营造 一前言 地铁是当今人们出行的主要交通方式之一，因其节省土 地、对城市环境干扰小、快速高效等优点而成为城市公交系 统的重要组成部分，并在许多城市交通中担负起主要的乘客 运输任务。近些年，成都地铁处于高度发展的状态，现已建 成1、2号线，预计一期共10条地铁线路将于2020年完工。 地铁交通作为城市中新起的主要交通形式，其主要服务 对象是地铁乘客，因此应重点研究乘客的行为与心理，分析 地铁内部空间的优劣，从而方便乘客出行，服务整个城市的 运转。为此，小组成员对地铁内部空间进行实地调研并对地 铁内乘客进行问卷调查，从而提出更加人性化的地铁建设方 案。 二乘客人群性质 根据实地调研的观察可以看出，乘坐地铁的通勤乘客以 青年人和中年人居多，在周末老年人和小孩的人数会有所增 加。周一至周五的时间段中，乘车高峰期集中在上午7-9点、 中午12-13点和下午4-6点，主要乘客人群为上班族及学生。 其余时刻的乘客人数减少，人群性质有所丰富，出行的目的 也趋于多元化，在此时段不同时刻乘客有显著的区别。周末 的乘车高峰期集中在早上及傍晚，此时段的乘客人群性质在 不同时刻无显著区别。 三乘客出行目的 据问卷调查显示，大多数乘客乘坐地铁是为了外出购物 休闲；接近1/3的乘客是为了节省出行时间，选择了地铁这 种相对便捷的交通方式；还有接近1/4的乘客是为了上班上 学的需要。由此可以看出，地铁这一交通方式已经成为很多 市民生活方式必不可少的一部分，在一定程度上解决了人们 的出行交通问题。 四乘客行为 地铁站内部空间作为地下的空间形式，有其空间的特殊 性，因而人在空间中的行为和心理感受也有所不同。在地铁 站内部空间中，乘客是最主要的使用群体，他们在空间中的 行为直接影响着空间的塑成。 （一）入口及通道段 从乘客进入地铁到过安检，乘客的行为都是以“步行通 过”的形式存在，体现了地铁“快速通过式站台”的特征。 此时，乘客在此段区域停留的时间非常短，人群的注意力主 要集中在墙上的广告画报。空间中的人群流线十分明确，人 群占用空间也集中在人群流线的轴线附近波动，靠近空间边 缘的区域相对利用较少。 （二）候车区域 在候车区域，乘客有短暂的停留时间，此时的乘客会选 择不同的区域停留。最后候车区域会达到一种均质的状态， 乘客会将侯车区边缘的区域占满，在候车中部留出通道和未 经利用的空白空间。 在停留的时间里，乘客会对周边的地铁环境进行观察， 大多数乘客会选择留意地铁中的“广告海报”，“配置设 施”，“动态影像”，“站内装修”等，其中，地铁中的电 视节目和墙上的海报是乘客最为留意的事物。 （三）列车区域 根据实地调研，大多数乘客都是独自出行，所以在地铁 内部时，人的行为主要体现在个人活动，集中在玩手机、睡 觉、发呆等，而与周围人或者环境的交流缺乏，体现了很强 的私人性和个人领域性。其中，年轻人以玩手机为主，占到 了乘客人群总数的70%. 五空间营造 在不同领域中，人群使用频繁的空间需要更加强化它的 空间功能特性，对于未利用的空间或使用率更低的空间，可 以加入其它空间元素，对地铁空间进行塑造和丰富，激活站 内灰空间，使整个地铁站能够更好地服务城市乘客。 在地铁站的进出站通道中，由于来往人流量大且通行速 度快，乘客没有足够的时间和精力去驻足观赏或参与站点内 部对于文化表达的设计，这一区域的设计应采用直观快捷的 高效率表迗方式。标识系统在此区域应得到强化，给乘客更 直观方便的方向流线指引。 而在候车区这样的区域，乘客会在空间中进行短暂的停 留，相对静止的空间中，在文化的表达上需要更加丰富的表 达方式，来打破空间的沉闷感，为乘客提供更多观赏性和参 与性的文化空间，缓解其等车焦躁的情绪。 综上所述，通过研究乘客行为及心理，提出了几点适于 乘客行为的空间营造。这不但可以提高城市地铁交通系统的 运输服务水平，在以后的新建地铁的策划中，也能对乘客的 行为和心理进行分析，从而能更好得方便乘客出行，服务整 个城市的运转。 参考文献 [1]李林波，吴兵.出行者心理因素对公共交通发展的 影响[J].重庆交通学院学报，2004，23 (3)： 94. 基金项目：西南交通大学“国家大学生创新性试验计划 项目” 201210613028c