武汉地铁集团轨道物业建设运营的实践与探索.docVIP

武汉地铁集， 轨道+物业”建设运营 的实践与探索 何继斌段瑜王莹彭颖张丽 武汉地铁集团有限公司 作者简介：何继斌，武汉地铁集闭有限公司副总经理，教授级高级工程师 作者简介：段瑜，武汉市轨道交通建设有限公司总工程师，教授级高级工程师 作者简介：王莹，武汉市轨道交通建设有限公司 作者简介：彭颖，武汉地铁集团有限公司 作者简介：张丽，武汉地铁资源经营有限公司 根据《武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049年）》（以下简称《线网规划》）， 远期武汉市轨道交通将遵循“环+放射”的布局原则，预计2049年将形成“一 环十射、三快穿城、环网交织、轴向放射”的线网结构，市域快轨线路达到25 条，总长1045公里，站点594座，线网密度将达到1公里/平方公里，城市轨道 交通出行H客流量2300万人次，其中主城区范围内线网规模533公里，站点 365 座。 轨道+物业”：线网、城市空间的融合与共生 《线网规划》提出的“环+放射”线网结构，有效呼应了《武汉市2030年城市总 体规划》提出的“1+3+3”城市空间格局。在加强、加密主城、副城、新城组群 轨道互通的同吋，有力支撑“长江新城，长江主轴，东湖城市生态绿心，城市 亮点区块”（城轴心），以及总体规划确定的19处重点功能区，如江岸和武昌 沿江商务区、王家墩CBD、汉宜片、国博中心等重点功能区，以及大光谷、大车 都、大临空、大临港等四大产业板块。武汉市轨道交通线网和城市空间格局的紧 密融合为“轨道+物业”的发展奠定了坚实的骨架基础。 武汉市轨道交通线网规划图（2014-2049） 港铁集团城轨发展的成功得益于“共生”理念在城市与轨道交通融合发展中的 突出表现。首先是确立城轨交通引导城市开发的“TOD”发展策略;其次是通过物 业的精细化开发强化市民生活方式对城市轨道交通的依赖;再次，是建设实施中 的“3D”原则，B卩：“高强度建设”(Density),强调集约式高效的圈层式幵发， 使交通与城市建设相结合；“多元化土地利用”(Diversity),强调按照市场的 需求合理配置各类公共设施，增加区域的活力和双向客流；“优质小区设计” (Design),强调设计友好的步行环境，使宜商宜居的社区与轨道站点无缝连 接。这一 “线网与物业融合、物业与城市共生”的经验指引了武汉地铁集团“轨 道+物业”的发展方向。 轨道+物业”发展目标定位思考 助力建设“世界级地铁城市 武汉市委、市政府提出了建设“世界级地铁城市”的宏伟目标，这一目标不仅对 线网建设提出要求，也对城市空间结构和布局提出了和应的配套要求。武汉地铁 集团围绕着“轨道建设、地铁运营、土地发展、物业开发、资源经营”五位一体， 紧锣密鼓开展城轨交通建设和运营，并通过后三者的综合开发平衡建设资金和 补贴运营费用，确保地铁业务的可持续发展。“轨道+物业”提供建设运营资金 来源确保地铁线网硬件，也促进了武汉市轴向空间布局和各功能区块建设，完 善和提升城市各项功能，助力建设“世界级地铁城市”。 多元打造TOD低碳生活服务商 “轨道+物业”开发应围绕着城市市民的“居住、工作、游憩、交通”四大活动 (据《雅典宪章》)，以轨道交通作为城市交通系统的骨干，以地铁车站为屮心, 物业开发与地铁车辆段、车站有机融合为一体，激发城市和社区活力，塑造面向 未来的“TOD模式下的低碳城市生活”： 一一交通：以TOD为引导，通过物业开发培育客流，为公共交通占比80%的出行 率提供客源保障； 一一工作:建设办公商务物业，提供高密度、高效复合的就业场所，满足市民的 T.作需求； 一一居住:直接或间接提供大量的住宅物业，根据不同年龄层次打造租赁公寓、 创客公寓、酒店式公寓、上盖住宅、地铁小镇社区等多样化产品，并配以教育、 文化、商业等完善公共设施，满足市民的居住需求； 一一游憩:打造P+R标杆物业，链接都市和郊野，弥补城乡时空差异，提供市民 最便捷、高品质的游憩空间和场所。 轨道+物业”全生命周期的建设探索 依照以上的目标和定位，武汉地铁集团策划和建设了一批优秀的“轨道+物业” 项目，截至2016年底为止总量约81个，总占地面积约2万余亩，总建筑面积近 2800万平方米。其中□建成22个项目，总建筑面积约122万平方米;正在建设 18个项目，总建筑面积约291万平方米。在开发建设过程中，遵循如下的原则 指导实施： 同步线网规划、科学确定物业选址 在发改委、规划局等和关部门的支持下，武汉地铁集团在线网规划阶段就对物业 开发进行统一考虑，结合线路周边城市发展和轨道站点建设时序，策划物业开 发项目的选址，为“轨道+物业”预留“白地”分期建设。在线路建设和站点实 施阶段，结合车场和车辆段上盖、P+R站点物业、换乘站点上盖、风塔出入口上 盖等，为物业项目预留工程建设条件。 综合规划、争取政策、落实