桥面铺装典型病害成因及其防治措施.docVIP

桥面铺装典型病害成因及其防治措施 摘要：近年来伴随着高速公路的快速发展，桥涵构造物 的养护工作现已提到新的日程，如何有效的保证高速公路 安全服务标准，及时快速的发现的高速公路出现的各种病 害，也是我们当前面临的需要不断改进的课题。本文重点 论述了沥青混凝土桥面铺装裂缝、车辙、坑槽典型病害成 因，并结合工作实际提出相应的防治措施。 Abstract:Inrecentyears, alongwiththerapidde velopmento bridgestru servationa eservicest ndemerging acingandne erfocuseso easphaltco tting，pits fhighway,t ctureshasb genda. Howt andardsofe diseasesin edtocontin nthecauses ncretepave ,andsoon, a heconserva eenreferre (□effective xpressways timeisthei uallyimpro oftypicald ment，sucha ndproposes tionworkof dtoanewcon lyensureth afetyandfi ssuewearef ve.Thispap iseaseinth scracks, ru appropriat emeasuresc ombiningwi ththeactua lwork. 关键词：高速公路；沥青混凝土桥面铺装；病害；成 因及防治措施 K eywords:ex pressway； a sphaltconc retedeckpa vement； dis ease； cause sandcontro lmeasures 0引言 高速公路桥梁的桥面铺装直接承受行车荷载、连体变 形环境因素的作用，伴随着高速公路运营年限的增加、一 些施工设计因素、超载车辆的行驶等因素也加快了桥涵病 害的产生和发展，以至于桥面铺装出现了裂缝、车辙等病 害，对发现的病害应该尽早进行控制，及时的根据工作具 体情况进行相应的治理与防护，这样才能更好保证高速公 路服务水平。 1桥面铺装病害成因分析 裂缝成因桥面铺装裂缝产生的原因较为复杂，一般有 以下几种形式：第一种是干缩裂缝，其产生原因由于混凝 土相对湿度引起，这种裂缝随着相对湿度的增加而减小； 第二种是温度裂缝，其产生原因主要是低温缩裂，面层降 温而收缩的趋势会受到下部桥面板约束而产生拉力，随着 温度降低，收缩趋势进一步增强，导致拉应力超过了沥青 混凝的抗拉强度，便产生了开裂，一般为横向裂缝，严重 时发展为纵向裂缝；第三种是疲劳裂缝，其产生原因是桥 面铺装在正常使用情况下，由于荷载的多次反复作用引起 的铺装层开裂，这也是桥面铺装的主要破损类型。 车辙成因车辙的产生原因可归纳为重载交通的作用、 渠化交通、和铺装材料的性质等等，高温更是产生车辙的 重要因素。 坑槽成因坑槽产生原因是多方面的，首先铺装层沥青 混合料设计孔隙率偏大或者施工时出现离析、压实不足， 导致孔隙率更大，铺装层在水或者冰冻作用下，沥青逐渐 失去，与矿料的粘合力，从矿料表面脱落，在车辆的作用 下沥青混凝土铺装层出现松散状态，以骨料从铺装层脱落 形成坑槽；其次由于施工中沥青混合料加热温度过高，致 使沥青老化失去粘结力，造成沥青从矿料表面脱落所致； 其次桥面不平整，在行车和温度荷载的作用下，造成这些 地方铺装层内产生局部应力集中，出现结构性的点损失， 然后逐渐四周扩散，而形成坑槽。 2桥面铺装病害处置对策 灌缝法①当前受设计水平、铺装材料和经济条件的制 约，桥面铺装开裂具有不可避免性，针对裂缝修复一般采 用灌缝法，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压 缩空气除去尘土后在用热沥青或者乳化沥青封堵；缝宽6mm 以上的，应剔缝隙内杂物和松动的缝隙边缘，或者裂缝开 槽后用压缩空气吹静，采用沙粒式或者细粒式热拌沥青混 合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒沙，扫匀，也可 用乳化沥青混合料填封。②灌缝注意事项：一定要将缝隙 清理干净，封灌饱满，一般选择末冬初气温降低后集中封 灌一遍，其它季节发现一道处理一道，不允许裂缝存在。 铺装层改造法①对于由于单板受力引起的纵向裂缝， 一般宜采用桥面铺装层改造法，凿除铺装层，全部用钢筋 混凝土铺筑重新做铺装层的方法处理，从根本上改善桥梁 整体受力功能，灌缝不能从根本上消除此类裂缝。②施工 过程注意事项：将桥面凿除干净，避免桥面板凿坏，桥面 植筋时注意间距控制，浇注前桥面碎块要彻底清除，养生 期间注意洒水，不允许外荷载施加桥面，采取控制交通。 坑槽修补法①坑槽修补法按照“圆洞方补，斜洞正补” 的原则，划出大致与路中