桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术研究.docVIP

桥上CRTS I型双块式无砟轨道施工技术研究 摘要：双块式无砟轨道在预制厂内预制的是双块式 轨枕，其特点是：轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起。 现场利用轨排和螺杆调节器等作为辅助工具将双块式轨枕 调整到符合要求的平面位置，最后浇筑混凝土将轨枕连成整 体，即完成了双块式轨枕的施工。 关键词：CRTSI型轨道施工、双块式无砟轨道、技术研 究 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 一、 前言铁路轨道结构从总体上可以分为两大类：一种 是以碎石道床、轨枕为基础的有砟轨道；另一种则是以混凝 土或沥青混合料为基础的无砟轨道。实践表明，两种轨道结 构均可保证高速列车的安全运营。但由于两类轨道结构在技 术经济性方面的差异，各国应根据自己的国情和铁路的特点 进行合理的选用，以取得最佳的技术经济效益。本文主要是 对CRTSI型双块式无砟轨道的施工技术进行了简单的研究， 以供相关人员参考。 二、 工程概况 CRTSI型双块式无砟轨道施工自上而下依次由：钢轨、 扣件、轨枕、道床板和鹿座板构成。 钢轨：采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新 轨，钢轨质量符合相关技术要求。 扣件：采用WJ-8A型弹性扣件 轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，由晋中轨枕场提供成 三、主要技术标准 1、桥梁地段轨道结构高度为725mm （内轨顶面至混凝 土底座底曲线超高在无砟轨道底座上设置 土底座底 曲线超高在无砟轨道底座上设置 2、 道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶 面设置0. 7%的横向排水坡。桥上每块道床板沿线路方向设置 两个凸型限位挡台，限位挡台呈四棱台型，倾角为1 : 10, 上下面的尺寸分别为1022腿X 700腿、1000腿X678腿，高 为 110mmo 3、 桥梁底座顶面设置隔离层，隔离层采用4腿厚聚丙 烯土工布（700g/m2）。对应每块道床板，底座设置限位凹槽， 凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性 垫板和泡沫板。 4、 桥梁底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座 范围内梁面不设防水层和保护层，桥面排水由相邻底座板和 道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水 5、绝缘处理措施:道床板结构内纵横向钢筋根据轨道电 路绝缘要求设置绝缘卡，在道床板混凝土浇筑前应进行绝缘 电阻测试检查，满足绝缘电阻值不小于2MQ的要求。 6、综合接地设计：无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内 结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋(即道床板上层轨 道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋)。分块道床板每块道床 板内设一根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接， 接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应 进行绝缘处理。道床板接地不超过100m形成一个接地单元， 接地单元中部与“贯通地线”单点“T ”形可靠连接，接地 单元内相邻道床板之间的接地端子应可靠连接，接地单元之 间的接地端子不应连接。在道床板混凝土浇筑前应进行接地 电阻测试检查，满足接地电阻值不得大于1Q的要求。 四、工程特点和影响工程无砟轨道施工精度的因素及应 对措施 此施工段无砟道床按250km/h的速度目标值设计，有别 于传统铁路的建设，借鉴和引入国外新的施工理念、施工技 术、施工成套装备和新材料，在施工过程中不断总结和创新， 将对顺利高效的完成全线双块式无砟道床施工，具有重大指 导意义。 1、工程特点 道床基础设施具有“四高”的特征，即具有高平 顺性，高稳定性，高精度和高标准。 此施工段具有很强的代表性，全部为桥，妥善处 理好无砟道床与线下工程施工进度及工序间的合理衔接，形 成秩序井然，快速、高效的施工作业线。工程采用大量新技 术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法，特别是铺设无 砟道床，对工程提出了严格的控制工后沉降的要求。 此施工段道床线路采用无砟道床，一次成型，测 量要求精度高，对线下工程构筑物沉降控制要求严，工作量 大且工作面狭长，受环境影响较大，材料运输困难，施工难 度大。利用已建成桥梁和施工便道作为道床施工的运输通 道，需合理组织，统筹安排，确保运输线路畅通。 此施工段无砟道床底座板、道床板全部为混凝土 结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制 提出了更高要求。 2、分析影响无砟轨道施工精度的因素及应对措施(1) 施工操作人员的经验不足作业人员是否从事过该项工作， 直接关系到无砟轨道能否施工规范。经分析此项原因对无砟 轨道施工有一定影响，但不会长期存在。在正式施工前必须 进行大量的教育培训，宜选择环境条件与施工现场相仿的区 域建设培训基地，对相关人员进行施工程序、技术要点、质 量标准、控制措施等详细的系统性的培训，一定要向作业人 员进行工装设备进行正确操作使用培训。在培训基地经过长 时间、反复的演练操作后，会大大降低施工不