面向汽车轻量化的车身激光焊接热力学分析-车辆工程专业毕业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人承诺所提交的学位论文（含电子学位论 文）为答辩后经修改的最终定稿学位论文，并授权武汉理工大学可以 将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大 学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社 会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期： 摘要 汽车轻量化是汽车工业未来发展的主要趋势，也是解决能源消耗过快、减 少环境污染的重要手段之一。车身重量占汽车总重量的 40%左右，对实现汽车 整体结构的轻量化有很重要的意义。使用先进材料和先进的连接方式是实现车 身轻量化的重要途径。因此，在车身材质方面采用高强度钢或轻质合金代替传 统钢板，同时在车身成形工艺方面采用激光焊接代替点焊、电弧焊等传统焊接 方式引起了广泛关注。本论文的主要目的是研究车身新型材料先进高强钢以及 轻质铝合金的激光焊接过程，采用有限元方法对焊接温度场和应力场的分布特 点与变化规律进行仿真分析，并进一步讨论工艺参数对焊接结果的影响规律， 从而为激光焊接的实际应用提供理论依据和参考。本论文的主要内容包括： （1）建立了车身典型焊接部位车顶与侧围的几何模型，利用 Hyper Mesh 软件建立有限元分析模型导入到 ANSYS 软件中进行有限元分析；对不同的热源 模型进行讨论和总结，根据激光深熔焊匙孔形状和焊缝熔合线热点，提出了采 用高斯面热源和峰值递增式圆柱体热源作为热源模型，并利用 ANSYS 特有的编 程语言和生死单元技术实现了热源不规则移动、焊缝有序生成和循环加载过程。 （2）对材料分别为 BH 钢和 DP600 高强钢的车顶与侧围激光焊接过程进行 仿真模拟，研究了焊接熔池、温度场及热应力场的分布特点和变化规律，并分 析了焊接工艺参数对熔池、温度场和热应力场的影响规律。结果表明：熔池尺 寸和焊缝的最高温度随功率升高而增大，随焊接速度升高而减小；焊缝热应力 随功率升高而减小，随焊接速度升高而增大。 （3）对材料为轻质 6061 铝合金的车顶与侧围激光焊接过程进行仿真模拟， 研究了焊接熔池、温度场及热应力场的分布和变化规律，并分析了铝合金焊缝 温度场的变化规律，发现铝合金焊接温度场具有冷却快且热应力沿焊缝中心线 两侧集中的特点。 （4）搭建了激光焊接热历程测量系统，对激光焊接过程中不同位置的温度 变化进行全程测量和记录。通过测量结果与模拟结果对比，验证了有限元模型 和热源模型的可靠性，从而为激光焊接的工艺制定以及数值仿真提供了依据。 关键词：汽车轻量化，激光焊接，温度场，应力场，仿真分析，热历程 I Abstract Light Weight is the main development tendency of automobile industry in the future, as well as one of the important means to reduce energy consumption and environment pollution. The body weight accounted for the total weight of 40%, which is important to realize automobile light weight. The use of advanced materials and welding methods are important ways to realize the lightweight body. So it is put forward that adopting high strength steel and light alloy to replace traditional materials and using laser welding to take place of traditional welding methods like spot welding and arc welding