民航发动机在翼寿命预测模型方法分析-交通信息工程及控制专业毕业论文.docxVIP

VI VI 民航发动机在翼寿命预测模型方法研究 表 2.3 某型发动机的 DEGT 与 EGTM 历史数据表 12 表 4.1 CFM56 型号航空发动机 EGTM 数据表 23 表 4.2 预测结果 25 表 4.3 AD/SB 中规定的剩余循环数 27 表 4.4 根据 EGT 的衰退温度进行下发预测 27 表 4.5 EGT 裕度预测循环数 C2 28 表 4.6 856219 号发动机运行历史数据29 表 4.7 发动机千循环法预测值30 表 4.8 6 台发动机 EGTM 使用数据 33 表 4.9 ARMA 模型判断依据 35 表 4.10 ARMA 参数定阶过程 35 表 4.11 ARIMA 模型参数估计 35 表 4.12 结果比较38 表 5.1 参数估计和统计检验结果44 表 5.2 可靠度函数参数估计44 表 5.3 不完全数据中故障数据的百分位46 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 民航发动机在翼寿命预测模型方法研究 民航发动机在翼寿命预测模型方法研究 PAGE PAGE 13 PAGE PAGE 10 第一章 绪论 民航发动机是一种对安全性与可靠性要求极高并且设计制造费用和使用维修成本都非 常高昂的大型复杂装备。安全性、可靠性、经济性既是发动机设计制造和使用维修中的突出 矛盾，也是发动机设计制造和使用维修中的永恒主题。因此本章从安全与经济这对矛盾出发， 指明了论文的研究目的与意义，并综述了民航发动机健康管理、寿命预测等相关研究领域的 研究现状与发展趋势，最后确定了整个论文的研究内容与章节结构。 1.1 引言 伴随着科学技术的日新月异以及全球经济的飞速发展，我国在航空运输领域也在迅猛发 展。作为飞机的“心脏”，航空发动机的健康状态对保证飞行安全和降低航空公司的运营成 本则具有重要意义。在安全方面根据资料显示[1]：自 1963 年至 1975 年期间，美国空军战斗 机共发生飞行事故 3824 起，其中由于发动机原因导致的占有 1664 起，为总数的 43.5％；自 1994 年至 2000 年世界航空运输共发生 279 起飞行事故，其中因发动机故障导致的飞行事故 约占到 20%，因此作为飞机心脏的发动机维修是航空维修保障的重点。除了持续安全性因 素外，经济的可承受性也是不可避免的问题，送修一次发动机的费用可以达到数百万美元， 拥有费用以及使用与保障费用都非常庞大。在世界范围内，航空公司每年大致每年花费 31 亿美元用于飞机维修，其中，航空发动机维修费用约占总维修费用的 30%左右（如错误！ 未找到引用源。）。由此可见，航空公司的工程师们通过监控发动机的性能情况, 实现对发动 机的健康管理，及时发现发动机的异常现象并采取相关措施,保障发动机的安全性与可靠性， 防止发动机故障的发生对航空安全保障有着重大的意义。 图 1.1 维修成本组成 预知维修是预测与健康管理中的核心理念，指根据设备的日常点检记录、状态监测和诊 断的数据信息，运用各种数据分析的方法，综合专家知识，分析设备的衰退或劣化程度以及 故障隐患的发展趋向，最终确定维修类别、维修部位及维修时间，即在故障发生前有计划地 进行适当的维修。预知维修区别于传统的基于状态的维修，它的基本特征是先预知后决策。 预知维修是随着 GE90、F135 等新型常用航空发动机而提出的新的维修理念。 随着科学技术的不断进步，设计制造技术和使用材料的不断提高与改善，使得民机产品 的监测技术的迅猛发展，在航空发动机的试验和使用过程中，积累了大量准确、丰富且与寿 命信息非常相关的性能监测信息数据，这类信息数据在对高可靠性，长寿命设备进行健康管 理和寿命预测时是一个非常有力的资源。鉴于此，本文借助丰富的航空发动机性能监测数据 信息，以健康管理理论为基础，全面深入的研究了相关的寿命预测模型方法以及分析技术。 1.2 研究背景及目的 中国民航正在筹划具有中国特色的新一代民用航空运输系统，该系统势必会对包括维修 企业在内的民航业内各个单位产生积极的影响。而航空发动机作为飞机的“心脏”具有高温、 高转速、高可靠性的特点，而且现代民用航空发动机还必须满足低污染、低噪声