备件管理制度.docVIP

备件管理 备件管理是售后服务的一项重要工作，对于专营店和客户来讲，需要的是合理准确的库存结构和库存零件，能够及时满足客户的需求，为客户排忧解难。 第一节备件订货管理 第一条：常用订货备件 备件部常用备件库存订货由备件计划员按照订货日历，依据备件销售出库情况、季节情况、库存情况、服务部活动情况制定采购计划，备件经理审核后进行实施。 第二条:非常用订货备件 凡需订购的非库存备件，必须由SA填写专用订单，由相关人员签字。项目填写完整，否则，备件部有权拒绝订货。 签字管理：1、备件出库金额小于500元的由维修班组长签字； 2、备件出库金额大于等于500元小于2000元的由维修班组长签 字后，上报车间主管或者技术主管签字； 3、备件出库金额大于等于2000元的由维修班组长、车间主管（含 技术主管）签字后，上报服务经理签字； 4、索赔件订货需要索赔员和技术主管签字确认。 备 注： 1、英菲尼迪、凯迪拉克、三菱、克莱斯勒等进口车型备件大于5000元的由维修班组长、车间主管（含技术主管）签字后，上报服务经理签字； 2、事故车订货按定损单，大于等于10000元由服务经理签字，10000 元以下由事故主管签字确认。 第三条:定金收取 1、冷件、疑难件的订购，收取客户备件销售价格80%以上的定金。冷件、疑难件定义：总成件、电器类元件、非常用库存件。 2、金额大于500元的其它备件，收取客户80%以上的定金。 第四条:订货责任 1、如果是备件部人员错订的备件，三个月以内销售不出去，由备件部订货责任人承担备件成本。 2、如果是厂家发错货，要及时和厂家沟通，办理相关退换货手续。 3、如果没有收取客户足够定金，三个月以内销售不出去的备件，由相关SA承担备件成本冲减定金后的差额部分。 4、如果是维修人员判断错误，三个月以内销售不出去的备件，由维修人员承担该备件成本。 5、事故车备件，以SA和维修班组签字确认的报料单或定损单为准。所订非库存备件，如果由于SA没有跟客户协商好，所造成的三个月以内销售不出去的备件，由SA承担该备件成本；如果由于维修班组判断错误所造成的三个月以内销售不出去的备件，由维修班组承担该备件成本。 以上由相关责任人承担后的零件，如果在三个月后实现了销售，扣款再 返回给相关责任人。备件部要对所有扣款和返回记录进行原始单据的保管，保管期限两年。 第二节备件入库 第一条验货流程 各品牌按厂家要求的验货流程执行，通常验货流程如下： 备件验收标准 1、按厂家的索赔要求，先拍卸车前的照片，以备索赔用。 2、卸车，按备件的形状、大小、轻重进行分类摆放在验货区，以便清点件数。 3、与运单核对，备件的总件数是否相符，按运单的明细，进行分项核对。如有 差异立即与厂家物流联系确认，并做好记录。 4、检查外包装是否完好，包装有没有破损，木架有没有开，如有进行拍照，已 备索赔用。 5、根据厂家随箱的出库清单，进行清点备件，所有备件的编号、数量是否正确。 6、进行验货，特别是易损件、外观件等检查是否有损坏。对于有损坏的备件单 独存放，做索赔处理。如需做运输索赔，对驾驶员的驾驶证及行车证进行拍照。 7、对于易损件及金额较大的备件在运输人员离开之前验清。 8、正常备件入库管理。 第二条:入库流程 1、所有收到的配件和精品,仓库管理员必须帐、物数量核对准确，并确认实物和外包装完好，方能入库，入库单要由入库人员和仓库管理人员签字生效，入库单一律交计划员处保管。 2、当天到货或当天采购回来的备件当天必须及时验收和入库完毕，不允许有货存放多时未办入库手续的现象。 3、所有入库退货需有仓库管理员在入库退货单上签字,并注明退货原因。 4、本市退货时需要向供应商索要签字退货单；非本市退货需要做好退货登记表并保存好发货单以备查。 第三节备件库存管理 第一条:备件存放注意事项 1、原则上，大件、高流速备件存放在易于存取的位置。 2、在同一货架上，重物放在最底层、常用件放在货架中部不常用件放在货架上层。 3、根据季节、备件使用特性的改变（备件的使用频率变化）而随时调整仓位。 4、容易混淆的备件（如左右、前后等）应该分开一段距离存放。 按照楼层、区域、架列、段、行等各种编号来设定仓位编号。 5、所有备件必须上货架，且摆放整齐。 6、所有入库物资（备件、精品、辅料）必须如实登帐，保证帐实相符。 7、库存备件实行定置管理，备件按备件类别、备件体积、销量的大小进行分类摆放，以提高备货效率。 8、对于索赔备件必须建帐、建卡、单独存放。 第二条:备件上架前的管理流程 备件入库单 ↓ 备件登帐 ↓ 仓位进行调整、安排 ↓ 没有仓位的，设置仓位码 ↓ 根据备件的形状