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预应力混凝土简支梁设计一一毕业论文设计 (此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！ )PC 简支梁设计 哈尔滨理工大学 班级：土木09一3班 学号:0915020315 设计人：宋佳楠 预应力混凝土简支梁设计 设计资料 桥面净空：净9+2X Imo 设计荷载：城一A级车辆荷载，结构重要性指数?0=1.1 材料性能指数 混凝土 强度等级为C40,主要强度指标为： 强度标准值 fck=26.8MPa?ftk=2.4MPa 强度设计值 fcd=18.4MPa, ftd=1.65MPa 弹性模量 Ec=3.25 X lOMPa 预应力钢筋采用IX 7标准型15.2-1860- II-GBT5224-1995钢绞 线，其强度指标为：抗减强度标准值fpk=1860MPa 抗拉强度设计值fpd=1260MPa 相对界限受压区高度?b=0.4 ?pu=0.2563 （3）普通钢筋 1） 纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 fsk=400MPa 抗拉强度设计值 fsd=330MPa 弹性模量 Es=2.0X10MPa 相对界限受压区高度?b=0.53, ?pu=0.1985 2） 箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值5 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 5弹性模量 主要结构尺寸 fsk=335MPa fsd=280MPa Es=2.0xl0MPa 主梁标准跨径Lk=30m/梁全长29.96m,计算跨径Lf=29.16m 主梁高度h=1300mm,主梁间距S二2200mm,其中主梁上翼缘预制部分 宽度为1600mm,现浇段宽为600mm,全桥由5片梁组成。 桥梁横断面尺寸如图1所示。立面图 平面图 跨中断面 支点断面 图1桥梁横断面尺寸（尺寸单位：cm） 内力计算结果摘录 （1）恒载内力 按预应力混凝土分阶段受力的实际情况，恒载内力按下列三种情况分 别计算： 1） 预制主梁（包括横隔梁）的自重glp=15.3+1.35=16.66kNm 2） 现浇混凝土板的自重 glm=2.25kNm 3） 二期恒载（包括桥面舖装、人行道及栏杆）g2=6.27+0.24=6.51kNm 表2活载内力计算结果 注：：L车辆荷载内力MQ1K、VQ1K中已计入冲击系数1+?=1.1188 在计算变截面和L4截面的内力时，岀现了最大剪力对应的弯矩值比 最大弯矩值还要大的反常现象，这主要是由于按城一A级荷载计算剪力时, 取用的均布荷载比计算弯矩时取用的均布荷载相差较大所致。 （2）活载内力 车辆荷载按密集运行状态A级车道荷载计算，冲击系数1+ 人群荷载按3.5kNm?=1.1188o 计算。 活载内力以2号梁为准，跨中截面按刚接梁法计算横向分布系数，支 点截面按杠杆法计算横向分布系数。（3）内力组合 1）基本组合（用于承载力极限状态计算） Md=1.2 （MGlPK+MGlmK+MG2K） +1.4MQ1K+1.12MQ2K Vd=1.2 （VGlPK+VGlmK+VG2K） +1.4VQ1K+1.12VQ2K 2） 短期组合（用于止常使 用极限状态计算） Ms= （MGlPK+MGlmK+MG2K） +0.7 MQ1K1?? +MQ2K 长期组合(用于正常使用极限状态计算) ML= (MGlPK+MGlmK+MG2K) +0.4 ( MQ1K1?? +MQ2K) 各种情况下的组合结果见表3 表3荷载内力计算结果 设计要求 按全预应力混凝土设计预应力混凝土 T形主梁 全预应力混凝土梁设计 (-)预应力钢筋数量的确定及布置 首先，根据跨中截面正截面抗裂要求，确定预应力钢筋数量。为满足 抗裂要求，所需的有效预加力为 Npe? Ms/W IP 0.85(?) AW Ms为荷载短期效应弯矩组合设计值，由表1,2组合算得 Ms=3153.09kN?m；估算钢 6 筋数量时,可近似采用毛截面几何性质。按图1给定的截面尺寸计算: Ac= 0.7018 x 10 12 ycx= 824.6mm, ycs= 475.4 mm, Jc= 0.1548X 10 mm, Wx=0.1878 x 10 9mmo ep为预应力钢筋重心至毛截面重心的距离， ep=ycx-ap=824.6-150=674.6mm 43 由此得到 Npe 3153.09?/187756875.2 =3937347.7 N ? 1674.6 0.85?(?) 701800187756875.2 2 6 拟采用？15.2钢绞线，单根钢绞线的公称截面面积Apl=139mm,抗拉 强度标准值 J fpk=1860MPa,张拉控制应力取?con=0.75fpk=0.75X 1860=1395MPa, 预应力损失 按张拉控制应力的20%估算。 所需预应力