列车的轮缘涡流制动-控制理论与控制工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成 果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研 究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机 构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 兰州交通大 兰州交通大学硕士学位论文 摘 要 制动是列车行车过程中的基本工况。在我国国铁、大秦铁路、朔黄铁路等线路上的 重载货运列车已经开行万吨级列车，但是对于有些线路特殊的长大坡道线路，传统的空 气制动不能满足提速重载的发展需求，在一定程度上限制了列车多拉快跑，严重制约铁 路的运输能力。而且重载货运列车普遍采用传统的空气制动，在长大坡道的制动过程中 由于机车制动空压机的充风压力在漫长的坡道上消耗较大致使闸瓦紧抱轮对使得车轮 踏面与钢轨顶面产生摩擦，车轮发生了形变、长期运行必然破损，也对线路造成冲击破 坏对行车安全形成较大威胁；摩擦也会产生大量噪声和有害粉尘污染，与国家节能减排 政策相悖。 列车轮缘涡流制动是并列于原有制动系统另外设计一套电气即时制动系统，属于非 摩擦制动。涡流制动系统与原有制动系统配合使用，不但可以保证重载货运列车的行车 安全，还能实现列车的多拉快跑。列车轮缘涡流制动设备维护成本低、寿命长、可靠性 高，还有节能、环保，制动过程柔和、平稳等优点。 本文首先根据列车轮缘涡流制动的思路，设计并制作了涡流制动试验台，并在涡流 制动实验台上进行一系列实验，包括验证涡流制动的原理以及影响因素等。 根据重载货运列车及其转向架的特点，对列车轮缘涡流制动器的电磁结构及外观结 构进行了设计。并通过三维软件 ProE 进行了装配效果的设计。 对列车轮缘涡流制动器的制动力矩进行计算。结合国内外目前计算涡流制动力矩的 计算方法，选择适合的计算方法从列车轮缘涡流制动器的工作原理出发，计算列车轮缘 涡流制动器的制动力矩并分析在计算过程中制动力矩的影响因素。 在电磁场基本理论的基础上，通过有限元方法，使用 Ansoft 软件对所设计列车轮缘 涡流制动器进行磁场分析，并对其磁场强度、涡流场进行了耦合分析。 关键词：列车轮缘；涡流制动；Ansoft；有限元；磁场分析 论文类型：应用研究 I - 列车的轮缘 列车的轮缘涡流制动 Abstract Braking is the basic condition in the process of train running. Heavy freight trains on the line of the national railway, the Datong-Qinhuangdao Railway, Shuo Huang railway has been opened ton train, but for some special lines like grew ramp, conventional air brake can not meet the development needs of speed overloaded and limit train Dora Run to a certain extent, it seriously restricted the transport capacity of the railway. Heavy freight trains commonly used conventional air brake, in the braking process of the ramp up in charge air pressure due to the locomotive brake air compressor in the long ramp consumes large resulting in brake shoe hug wheelset makes the wheel tread and rail top surface friction, and the shoe and wheel tread friction loss, so that the whee