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硕士研究生学位论文第一章 绪论
硕士研究生学位论文
第一章 绪论
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第一章 绪论硕士研究生学位论文
第一章 绪论
硕士研究生学位论文
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第一章 绪论
近年来,随着国家经济快速发展和城市规模不断扩大,地铁成为解决交通问题、扩大 城市规模、提升城市形象和促进经济增长的新措施,地铁工程建设项目在各大城市不断增 多。但地铁造价高的问题一直是困扰建设地铁的地方政府的难题之一,虽然近年来随着设 计水平、设备国产化率的提高,地铁造价比二十世纪有大幅降低,设计经验和管理经验也 取得了许多宝贵的经验,但地铁造价高的问题仍没有彻底解决。
1.1 课题背景
沈阳地铁一号线工程全长 27.926 公里,概算总造价 117.66 亿元,平均造价 4.22 亿元/
公里,是沈阳市投资规模最大的城市基础设施项目之一。自 2005 年 11 月 18 日开工以来, 一直受到省市各级领导和沈阳七百多万老百姓的关注。
2005 年建成运营的南京地铁一号线一期工程全长 21.72 公里,项目投资 80.75 亿元,
综合造价 3.72 亿元/公里,号称全国最低造价。时任沈阳市委书记的陈振高书记对沈阳地
铁公司提出能否将沈阳地铁一号线工程造价控制在 3.5 亿元/公里的要求。 沈阳地铁公司接到任务后,组织计划处、财务处、财政局派驻地铁资金管理处共同分
析研究预测一号线工程造价成本。本人参与研究预测工作,结合地铁工程招标、合同管理 情况,做了一些沈阳地铁一号线工程造价控制方面的研究,由此产生本课题。
1.2 课题研究的目的和意义
1.2.1 课题研究的目的
沈阳地铁公司一直希望将一号线工程造价控制在 3.65 亿元/公里,并此为目标,将造 价控制理念贯穿于整个项目管理过程中,无论是大到施工方案选择、设备技术选型,还是 小到装修材料比选等一系列项目决策中,都在保证安全、质量可靠的前提下,尽量降低工 程造价。
本文对沈阳地铁一号线工程进行逐项造价预测,并随时根据工程实际进展情况调整每 个子项的确定投资额和预测金额,最终得出沈阳地铁一号线工程实际造价。同时从决策、 设计、招标等几个方面分析工程造价控制措施,总结沈阳地铁一号线工程造价控制过程中 的经验和教训,为沈阳地铁新建线路造价控制工作提供切实有用的数据基础,为其他城市 地铁建设造价控制提供一定参考。
1.2.2 课题研究的意义
我国自改革开放以来,城市社会经济飞速发展,城市化进程加快、城市地域扩大、人 口猛增、交通量迅速加大,有限的地面道路的扩展满足不了机动车增长的需求,尤其是私 家车倍增,致使交通阻塞、车速下降、环境污染严重、能耗增加,影响到城市的社会经济 的持续发展。城市交通问题是城市发展的生命线,只有发展大运量、快捷、污染少、少占 城市用地、能耗少、安全、准时、舒适的城市轨道交通(含地铁)才是解决城市交通问题 的最佳途径。
许多城市纷纷提出了建设地铁的计划,加快了地铁的建设步伐。截止到目前,我国有
12 个城市,820 公里的轨道交通系统已经投入运营。目前北京、上海、天津、广州、长春、 大连、重庆、武汉、深圳、南京、沈阳、成都等十多座城市开通了城市轨道交通线路。全 国 48 个百万人口以上的大城市已有超过 30 个城市开展了城市轨道交通前期工作,总规划
里程超过 5000 公里,总投资超过 8000 亿元。但是地铁工程造价高,投资巨大,对建设城 市的地方财政造成很大的压力,是制约地铁工程发展速度的首要难题。因此研究如何降低 地铁造价,把有限的资金管好、用好,具有重要的理论价值和实际意义。
沈阳市 2006 年可供安排财力 330.24 亿元,城建投资支出 140 亿元,其中地铁投资支
出 16.9 亿元;2007 年可供安排财力 356.12 亿元,城建投资支出 200 亿元,其中地铁投资
支出 30 亿元;20
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