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用HIIR气密层提高轮胎耐久性 第6期DonaldS.Traceyeta1.用HIIR气密层提高轮胎耐久性 用HIIR气密层提高轮胎耐久性 DonaldS.Tracey,WalterH.Waddell (埃克森美孚化工公司,美国) 中图分类号:TQ333.6;TQ336.14文献标识码:B文章编号:1006—8171(2006轮胎是一种高度巧妙设计的聚合物复合体, 它包括许多橡胶部件,如胎面,胎面基部,钢丝带 束层,纤维胎体,胎侧,胎圈部件和气密层胶料. 轮胎的使用性能取决于每个部件以及与其它部件 的相互作用,也取决于使用条件. 气密层是一薄胶片,往往由两层叠合在一起 贴合在无内胎轮胎的内表面上.其主要功能是防 止气体和水分渗透到轮胎的部件里.通常HIIR 气密层具有优异的不透气性,不透水性,耐屈挠疲 劳性,良好的耐老化性和与胎体帘布胶料的粘合 性.在轮胎成型作业中,将气密层制成平胶片贴 合到成型鼓上,但是胎坯在定型和硫化过程中需 要经受膨胀,气密层胶料可能要渗透到胎体帘布 里,如图1所示. 图1轮胎气密层 气压保持率(IPR)是轮胎使用性能中一项关 键性能.轮胎滚动阻力,转弯因数,胎面磨耗,耐 久性和乘客安全性均与能否适当地保持轮胎气压 有密切关系. (1)轮胎滚动阻力直接受其充气压力影响, 高气压产生的接地印痕较小,阻力也较低,其关 系如图2所示.据估算,欠压2O9/6的轮胎行驶 时油耗将增加10.据美国能源部估计,在全美 国,轮胎每欠压6.89kPa,每天将浪费1514万I 12O 118 z110 105 鹭 需100 避 95 gO 85 UlUUlUJ1UbUUUU2U24U 气压/kPa 图2滚动阻力与气压的关系 汽油. (2)轮胎转弯因数随气压的降低而减小,如图 3所示.车辆的道路行驶特性取决于轮胎气压是 否保持在推荐水平.气压决定了轮胎胎侧屈挠 幅度. 图3转弯因数与气压的关系 (3)气压对胎面磨耗的影响如图4所示[图4 (b)中相对寿命为不同气压下胎面使用寿命与额 定气压下胎面使用寿命的比率;额定气压比率为 轮胎实际气压与额定气压的比率——编者注]. 均匀磨耗需要优化印痕,欠压轮胎会产生胎侧过 334轮胎工业2006年第26卷 \ 据 指 靛 驻 (a)充气不足的轮胎印痕 (b)胎面便用焉命与气压的关系 图4气压对胎面磨耗的影响 度磨耗,而过压轮胎会加快中心花纹条的磨耗. 据估计,欠压259/6的轮胎,胎面使用寿命将降低 25. (4)轮胎耐久性与气压的关系如表1所示[表 1中轮胎气压率表示轮胎欠压(一)或过压(十)值 与额定气压的比率;耐久性为轮胎欠压或过压下 耐久性与额定气压下耐久性的比率…一一编者注]. 从表1可以看出,当轮胎未保持合适气压时,由于 欠压使轮胎过度生热和受到过大压力,从而使轮 胎耐久性能降低. 表l轮胎耐久性与气压的关系 空气透过气密层会引起胎体帘布层内压力 (ICP)增高,使帘布层间粘合力下降甚至发生脱 层.高ICP还可能引起带束层胶料等橡胶部件 加快氧化. 只有当轮胎充人适当气压时,才能达到设计 目标,向司机提供充分的牵引性能和操纵控制性 能轮胎安全性与气压的关系如图5所示(图5 中虚线对应轮胎的额定气压,其相应制动性能对 应纵坐标为O——编者注).由此可见,轮胎气压 不足是安全隐患.据美国国家交通安全管理局统 计,如果汽车轮胎的气压都符合标准,则全美国每 年可避免50480起死亡交通事故. 善 \ 需 蔫 图5轮胎安全性与气压的关系 1漏气途径 Coddington研究了轮胎的漏气途径.将装 配好的充气轮胎浸入恒温室的水槽中,用肉眼观 测漏气情况.轮胎在水平和垂直方向都被固定, 浸入水下2～3cm达到平衡后,将一张透明的 Mylar薄膜覆盖在水面上,以捕捉形成的新气泡. 结果表明,大量的气泡从胎面部位逸出,同时胎 侧和胎圈部位也有漏气发生.此外,空气还能 从气门嘴和轮辋部位漏出.漏气途径(见图6) 包括: (1)通过气密层渗出; (2)通过薄而且透气率较高的胎体帘布胶料 渗出; (3)通过和沿着胎体帘线至其端头渗出(据报 道,空气沿帘线渗出速度比通过胶料快200倍); (4)通过带束层胶料和沿带束层帘线渗出; (5)通过帘布反包端胎侧,胎面花纹沟以及刀 槽花纹等薄部位渗出. 用全HIIR制造气密层的轮胎,其漏气速度 显着低于采用通用橡胶气密层的轮胎. 2气压保持率 子午线轮胎的气压保持率对于其长期使用 ...ds.T...用HR气密壁兰兰竺堕竺—————第6期 胎 眙体 台体 (b) 胎休 (d) 图6漏气途径 茎旱慧行驶产生下述结气压下降和(或)在低气压卜仃厂土r也 构缺 1眙体和带束层胶料过度氧化降解引起粘()胎体和带束层胶料过度氰化阵胖.肚日 合强 过