进气方式对掺氢双燃料转子机燃烧的影响.docVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：184338 进气方式对掺氢双燃料转子机燃烧的影响 史 程1，纪常伟1,2*，汪硕峰1,2，杨金鑫2，马泽东2 （1.北京理工大学机械与车辆学院北京电动车辆协同创新中心，北京 100081； 2.北京工业大学环境与能源工程学院区域大气复合污染防治北京市重点实验室，北京 100124） (Tel: Email: 3120170264@bit.edu.cn) 摘 要 基于CONVERGE，构建经试验验证的汽油/氢气双燃料转子机三维模型，对比分析端面进气和周边进气对掺氢转子机缸内流场、燃烧过程以及排放物形成与分布的影响。结果表明：两种进气方式缸内流场的变化规律类似；端面进气涡量变化幅度较大；点火时刻端面进气缸内流速比周边进气快7 m/s。相比于周边进气燃烧过程，端面进气的OH、H、O生成量更多，速率更快，火焰传播过程也较快；两种方式缸压峰值和温度最大值均随掺氢量增加而升高，相同工况下周边进气较小。排气门打开时端面进气和周边进气的NO排放量分别为0.148 mg和0.146 mg，端面进气CO排放比周边进气降低6.6%。 关键词 掺氢；双燃料转子机；燃烧；端面进气；周边进气 0 前言 为了放缓不可再生能源开发和降低污染物排放，人们将研究重点放在了寻找性能优异的动力系统及高效清洁的替代燃料[1]。转子发动机和掺氢燃料分别作为高性能动力系统和新型代用燃料的代表引起了发动机领域的广泛关注。转子发动机相比于传统往复活塞式内燃机，转子机具有结构简单、功重比高、功率密度大、振动噪声小等特点[2]。当前转子发动机在无人机、小型船舶和电动增程器等领域已得到广泛应用[3]。作为一种可应用于发动机的气态燃料，氢气以其来源广泛、火焰传播速度快、点火能量低和扩散系数大等[4]突出优势引起普遍关注。研究表明[5-7]，在汽油、乙醇、正丁醇等液体燃料中添加一定比例的氢气是改善发动机燃烧效率和排放性能的有效途径之一，特别是对于转子发动机的影响尤为显著。这主要是由于氢气扩散速度较快，能够在形状不规则的转子机燃烧室内形成均匀程度较高的混合气，缸内湍流强度变大，混合气被迅速点燃；氢气较快的火焰传播速度使燃料在燃烧室内燃烧的更加充分，降低传热损失、排气损失以及排气中不完全燃烧产物含量；掺氢可以缩短混合气的淬熄距离，使其可以在燃烧室内的狭窄空间、缝隙连接处及转子的末端进行燃烧，减少淬熄效应引起的CO和HC排放；氢气较高的绝热火焰温度能够提升缸内平均温度，有利于提高燃烧速率和化学反应速度[8,9]。 目前， 国内外学者们对掺混氢气在转子发动机上使用的研究较少。Cichanowicz等[10]试验了掺氢对于汽油转子机的影响，结果显示：在掺混氢气后，转子机的HC和CO 基金项目：国家自然科学基金资助项目 作者简介：史程，博士研究生，Email: 3120170264@bit.edu.cn 通信作者：纪常伟，博士，教授，Email: chwji@bjut.edu.cn 排放均有一定程度地下降，但NOx却有所升高；当氢气的能量分数为24%时，转子机稀薄燃烧界限可以扩展到当量比0.49左右。Amrouche等[11,12]研究了乙醇/氢气双燃料转子发动机在稀燃全负荷工况下的燃烧和排放特性，试验表明：掺混氢气能够有效缩短燃烧火焰的发展期和传播期，提升燃料热效率；掺氢易于点火燃烧，保证在极稀工况下火焰稳定性，降低发动机循环变动。进而提高了发动机的燃烧效率及排放特性。Fan 等[13]通过对天然气转子机中掺入氢气进行数值模拟，采用氢气缸内直喷耦合天然气气道喷射实现混合气燃烧，结果表明：氢气的低压早喷会引起发动机缸内峰值压力升高29%，从而提高发动机燃烧效率。另外，本课题组基于掺氢转子发动机，分别从台架试验和数值模拟两方面开展了一系列可行性研究[5,9,14-16]，证明了混氢对于改善转子发动机燃烧和排放性能具有明显效果。综上所述，当前相关研究主要集中在掺混氢气对转子机燃烧过程和排放特性的影响因素方面，而对于掺氢转子机进气方式的研究还鲜有报道。 进气过程直接影响发动机燃油的雾化蒸发和混合气质量，从而对发动机的燃烧品质与碳烟生成起到重要作用。与往复活塞式内燃机单一的进气方式相比，转子发动机的进气方式主要有端面进气和周边进气。进气方式的不同，不仅直接导致发动机的充气效率变化迥异，而且内部流场及缸内湍动能均会随之改变，进而影响燃烧过程和排放物形成过程所