喷孔内流对油束初次破碎影响机理研究.docxVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号： 喷孔内流对油束初次破碎影响机理研究 戴晓宇，王字满*，李佳峰，刘福水，李志爽 （北京理工大学，北京，100081） （Tel: 010Email： ziman.wang@bit.edu.cn） 摘要：喷孔内流和油束初次破碎紧密相连，决定了油束的破碎机制与破碎特性。研究喷孔内流的演变过程对完善初次破碎理论有重大意义。本研究采用高速显微摄影捕捉了透明喷孔内气泡和残余油液在强压力冲击波作用下的演变过程及油束破碎特性，并结合数值模拟研究了不同条件下油束初始形态形成的微观机理。研究发现压力冲击波强度对残余油液与气之间的相互作用机制及油束形态有重大影响。 关键字：喷孔内流；初次破碎；压力冲击波；喷雾 0前言 燃油雾化的质量决定了燃油燃烧的优劣，进而影响发动机动力性、经济性及排放特性等一系列指标。良好的雾化效果是实现高效燃烧的前提，对节能减排具有十分重要的意义。长期以来，人们对喷雾进行了大量研究，但由于测试手段的限制，对油束破碎的研究只局限于宏观尺度（喷雾锥角、喷雾贯穿距、空间分布等）。随着测试技术的进步，很多先进的技术如超高速显微摄像、X射线成像、平面激光成像等被用于油束雾化的微观尺度研究。Mohamed Esmail等人[1]使用超高速摄像研究了进气道喷射的油束破碎过程，重点分析了油液出口由线状液柱分裂为细小油滴的过程。Ming-chia Lai [2]结合高速摄像机与显微镜头研究靠近喷嘴出口处的喷雾特性，对油束初次破碎进行了一定程度研究。Joong-Sub Han [3]等人结合实验数据与仿真研究不同几何形状的喷嘴对出口油束破碎的影响，实验表明喷嘴的几何结构首先影响靠近出口处的射流破碎，进而影响随后的破碎过程。Blessing等人 [4]采用真实尺寸、不同几何结构的透明喷嘴来研究喷嘴内部的流动对出口油束破碎的影响，研究表明空化的产生使得喷雾锥角变大、喷雾贯穿距减小。Desantes等人也得到类似的结论 [5]。Manin [6]等人为模拟真实条件下的喷雾特性，设置了高背压高温的环境量并使用高速摄像机研究喷孔出口油束破碎情况。研究表明低温境况下，油束在由线状破碎为微小液滴过程中表面张力起着重要作用，但是随着背景温度的上升，表面张力的作用变得不显著，无法清晰捕捉到液丝或者液滴轮廓。Cyril Crua [7]等人使用超高速显微成像技术观察到喷雾初期的蘑菇头形状，并初步认为蘑菇状喷雾形成原因是上次喷雾的残余油液。Ghiji [8]等人采用LES大涡模拟与VOF模型来研究柴油喷油器喷雾特性并且在实验中成功捕捉到出口伞状结构，但模拟中并未成功模拟出蘑菇头状液膜。 上述研究提供了很多油束初次破碎的信息，但是油束头部形状的形成与破碎机理还不清楚，喷孔内流对油束破碎的影响机制不明。本文使用真实柴油喷油器，自制亚克力透明喷嘴，由高压共轨提供可靠稳定油压，高速摄像机对喷嘴出口油束破碎过程进行图片采集。为了进一步剖析雾化破碎机理，研究应用广泛且技术成熟的Fluent 18.0进行本次出口油束的初次破碎模拟。 1. 实验方法 1.1 实验装置 本次试验的装置如图1所示，柴油通过滤清器后由高压油泵输送到高压共轨中，之后经由高压管路流入喷油器中。高压共轨中的油压通过易控调节高压油泵实现。由PC经过易控同时给喷油器与相机触发信号，使喷油器开启，同时相机开始采集图片。本次试验使用0号柴油，通过设置不同喷油压力（30MPa，40MPa，60MPa，80MPa）来研究喷油初期油束头部的破碎情况。采用的喷油器是博世电磁喷油器，其喷孔用透明亚克力喷孔代替，以便于喷孔内流可视化研究。由于本实验意在研究燃油初期破碎情况，采用的喷油脉宽为3000μs。喷孔直径为0.4mm，长度为4mm，即长径比为10。本次实验使用的相机为Phantom V7.3，拍摄速率27027张/秒，曝光时间为1μs。 图1 实验装置图 1.2 数值模拟 1.2.1 模型介绍 Fluent 18.0是目前较为成熟的仿真软件。由于其在流体领域的精确计算而被广泛使用，本研究基于Fluent 18.0进行数值计算。由于本次模拟需要对油气边界进行精确划分,故通过计算每个网格内部每一项流体的百分比来确定边界的VOF（Volume Of Fluid）模型。在喷油初始阶段，由于针阀还未完全开启，出口部分压力还处于较低水平，达不到空化形成条件，因此本次仿真采用柴油-空气两相流进行数值模拟。由于在网格均匀一致的情况下，RNG k-湍流模型精度高、成本低，适合于柴油机喷雾数值模拟[9]，故本次模拟使用RNG k-模型结合VOF模型对油束初期的破碎进行研究。 VOF模型通过计算每一网格内部两相所占比例来区分气-液两相流的边界，故针对多相流问题，VOF模型具