土木工程铁道概论.ppt

一、轨道的组成 钢轨 1、作用:直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。?2、类型:以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：70 kg/m；60 kg/m；50 kg/m等 3、长度:钢轨的标准长度为25 m、12.5 m两种。 轨枕 ?????一、作用:支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。?????二、类型:木枕和钢筋混凝土枕。??? 木枕：弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。??? 钢筋混凝土枕：使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等。?????三、长度:一般为2.5 m。 联结零件 联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件。?1、接头联结零件??????作用:联结钢轨与钢轨间的接头；??????组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。 中间联结零件????作用：将钢轨紧扣在轨枕上；????分类：木枕用和钢筋混凝土用。 ω型弹条扣件 木枕用中间联结零件 道床 ?????一、作用：?????????1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；?????????2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；?????????3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。?????二、使用材料：?????????碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。???????? 我国铁路一般都采用碎石道床。 防爬设备 ?一、线路爬行——因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。????? 二、危??? 害——轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。　 三、防爬措施——安装防爬器和防爬撑。?防爬撑可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。 道岔 ?????作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。?????在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。 ?? 一、普通单开道岔 ?????(一)组成：转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 ?????1.转辙器?????? 组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；?????? 作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。 ?2.辙叉及护轨?????? 组成：辙叉心、翼轨、护轨；?????? 作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。?????? 有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。 ?????(1)由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；?????(2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。?????道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。?????活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。?????(1)活动心轨和心轨是同时被扳动的；?????(2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间， 使列车安全通过道岔。 3.连接部分?????组成：两根直轨，两根导曲轨；?????作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。 (二)用中心线表示道岔 一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。 ?(三)道岔号数?????道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔（Ｎ ) ????????????????????????????????????????????? ? ???? 【结论】 a越小 ，则N 越大，导曲线半径越大，道岔全长越长，列车过道岔平稳且过岔速度越高； a越小，则相反。 常用道岔有关指标。 道岔号数（N） 辙叉角（α） 导曲 半径（m）  道岔全长（m） 侧向允许通过速度（km/h） 9 6°20′25″ 180 28.848 30 12 4°45′49″ 330 36.815 45 18 3°10′12.5″ 800 54.00 80 1998年10月我国在京沪铁路线上铺设了60?kg/m钢轨30号可动心轨道岔。?????道岔全长：102.4 m?????侧向过岔速度：140 km/h?????直向过岔速度：200 km/h?????前后共有9台转辙机械(夹轨6台，心轨3台) 二、其他类型道岔与交叉设备?????。 1.双开道岔?????道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔 ?2.三开道岔?????可以同时衔接三条线路。 ?3.交分道岔?????四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。 4.交叉设备?????只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。 5.交叉渡线?????由四副单开道岔和一组菱形交叉设备组合而成。 由于固定轨距的影响，在小半径曲线上轨距应