CRTSⅢ型板式无砟道床施工方案要点.docVIP

2.3.4.CRTSⅢ型板无砟道床施工 2.3.4.1. CRTSⅢ型板无砟道床施工 2.3.4.1.1.施工方案 CRTSⅢ型板在预制场生产制造，从预制场运至工地。 CRTSⅢ型板无砟轨道底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供应，现场泵送的施工方案。 2.3.4.1.2.施工方法及工艺 2.3.4.1.2.1. CRTSⅢ型板预制 根据招标文件要求, CRTSⅢ型板采用工厂化、标准化的要求进行现场预制。 2.3.4.1.2.2. CRTSⅢ型板无砟道床主要施工方法及工艺 2.3.4.1.2.2.1.CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成 CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。具体如下图所示 隧道地段： 路基地段： 桥梁地段： 2.3.4.1.2.2.2.施工工艺流程 见CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图。 长钢轨铺设 长钢轨铺设 轨道静态精调 无砟轨道铺设施工准备 路基面(梁面或隧底)清理 混凝土生产运输 底座混凝土施工 轨道基准点（CPⅣ）测设与评估 轨道板运输及存放 粗铺 自密实混凝土制备 及运输 自密实混凝土灌注 轨道板吊装、自密实混凝土钢筋焊接网片与轨道板底部门式钢筋连接绑扎 底座钢筋模板施工 轨道板精确调整 中间隔离层及限位挡台周围弹性垫层铺设 自密实混凝土模板施工 CPⅢ控制网测设与评估 线下工程沉降变形观测评估 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图  2.3.4.1.2.2.3.底板座施工 1、概述 1）桥梁、隧道底座板施工：底座为钢筋混凝土结构，为单元结构，混凝土强度等级为C35。钢筋混凝土底座长度同轨道板，宽度为2900mm，直线地段底座厚度为200mm，曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置8mm厚弹性缓冲垫层。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。 底座内下层钢筋示意 底座内上层钢筋示意 2-2底座内钢筋纵剖面图 2）路基底座板施工：底座为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C35。一般每2块轨道板范围对应底座为一个单元，当轨道板块数为奇数时个别地段以3块轨道板范围对应底座为一个单元进行调整。单元间底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶部及侧边均采用聚氨酯封闭。底座宽度为3100mm，直线地段底座厚度为300mm，曲线地段根据具体超高确定。底座对应自密实混凝土凸台位置设置凹槽，凹槽与凸台之间设置8mm厚弹性缓冲垫层。底座内配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。 路基直线地段L1-1板下底座配筋图 2、施工工艺 1）底座基层处理 底座板施工前对基层面进行验收，桥梁基层面拉毛深度应控制在2-3mm。对未进行拉毛处理的梁面应在底座板宽度范围内进行凿毛处理。清理梁面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。打开梁面预埋套筒封盖，清理套筒内杂物，将连接钢筋拧入套筒中，预埋套筒及连接钢筋的材质、拧入长度均需满足设计要求。部分地段需要植筋的严格按照图纸要求进行施工。 2）底座钢筋焊网加工及铺设 底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。 焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面位置及高程调平、调直。 钢筋焊接网外观质量检查应符合下列规定： ① 钢筋焊接网交叉点开焊数量不应超过整张网片交叉点总数的 1％。并且任一根钢筋上开焊点数不得超过该根钢筋上交叉点总数的50％。焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。 ② 焊接网表面不得有影响使用的缺陷，可允许有毛刺、表面浮锈以及因取样产生的钢筋局部空缺，但空缺必须用相应的钢筋补上。 3）底座模板安装 由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采用高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确，并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。 4）底座板限位凹槽模板安装 由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽下口长宽尺寸为100cm×70cm，坡度为1:10。 凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。底座模板安装允许偏差应符合下表规定。 5）底座混凝土浇筑 模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。 6）底座伸缩缝设置 根据具体结构物类型，按照设计要求进行设置：路基地段一般每2块轨道板范围对应底座为一个单元，当轨道板块数为奇数时个别地段以3块轨道板范围对应底座为一个单元进行调整；桥梁地段每块