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关于城市静态交通发展战略的探讨 李玉连 身份证号码摘要:在我国当前的城市交通发展规划中，静态交通是一个重要的组成部分, 对城市交通发展进行规划，采取静态的发展战略，需要了解整个城市交通发展现 状，并从停车、换乘以及收费等角度进行研究分析，进而保障城市静态交通能够 科学合理的发展。 关键词：城市交通；静态交通；发展战略 引言 城市交通的一个重要内容就是道路的静态交通，其对于城市交通功能的有效 发挥产牛着直接的影响。在城市发展中，静态交通占据着很重要的地位。当前城 市交通中，人们更多地把目光聚焦在行车问题上，却忽视了停车问题。这一问题 的存在，随着经济形势的发展变化以及机动车辆的不断增多，道路所能承受额负 荷越小，停车问题中的供需则日渐失衡，各种矛盾频繁发生。所以加强对静态交 通发展的重视，采取科学合理的交通发展战略是缓解城市矛盾，保障交通行业可 持续发展的关键。 一、城市静态交通存在的问题 1、车辆数量的持续增多，有限的停车泊位不能完全满足停车需求 我国一些大城市，人口密度极大，城市土地资源有限，人均停车泊位极少, 根木不能满足人们日益增长的停车需求。甚至跟发达国家来相比较，中心城区的 停车指标完全有着很大的差别。造成这一现状的原因，除了日益加速的城市化以 及经济水平的激增问题，另外就是历史问题。有些城市在上世纪九十年代开始有 所发展时，在建筑建设方面不断发展，但是忽略了停车上的配建，这历史原因是 导致停车供需矛盾显现的一大原因。依据发达国家的城市建设经验来说，一个城 市在配建停车泊位时，其配建的数量应当占据总用户的一半以上。但是实际中我 国很多城市在配建停车泊位问题上远不达标。 2、 总体的停车设施规划布局不尽合理 从当前我国绝大多数城市交通发展来看，配建的停车泊位数量相对不足，远 不能满足应有的需求。很多城市繁华街道以及I口城区主干道上过多占道停车场, 并且停车泊位的供应很不合理，所以导致供需矛盾较为激烈，并且暂吋没有比较 完善的处理措施。很多城市交通发展过程中，停车场设置的标志牌不够合理，没 有较好的可视性，且诱导功能也不是很强，根本达不到指引车辆停放的基本目的。 另外，有一些交叉口位置跟出入口位置太过相近，所以导致停车场停放的车辆和 附近道路车辆在行驶上或多或少地存在着安全隐患问题。同时也没有合理的停车 场设计布局。 3、 没有完善的措施对静态交通进行管理，执法过程中不够严格有序 很多城市在车辆停放问题上没有提起足够的重视，口胡乱停放的现象非常严 重，尤其是在城市早高峰和晚高峰吋间段上。有些车辆在禁停标志牌上违章停放, 有的是在禁停黄线的范围内随意停放，有的甚至还私自设置专用的停车标志。一 系列问题导致当前很多城市的违章停车率相当的高。并口相关交通部门在此问题 上执法和管理力度不够，对违法行为的处罚力度也不强，所以在某种程度上对此 类违章行为造成了一种纵容，使违章者意识不到自己的问题所在，造成胡乱停车 问题的恶性循环，这对整个城市的动态交通也是一种不利的影响。 二、城市静态交通发展战略 1＞战略目标 所谓城市静态交通发展战略目标主要是在对整个城市社会经济以及整体的 交通状况综合考虑的前提下，通过对城市进行科学合理的管理、运用有序的建设 规划，保障城市用地与停车建设能够协调的发展，最大化地缓解城市停车供需矛 盾问题，不断改善城市投资与生活环境，保障城市交通效益的最大化。城市静态 交通战略目标主要有如下两点： 1.1建筑物配建停车设施是短期内停车设施的主要方式，其有效的辅助形式 则是路外的公共停车设施，路内局部停车地区则是补充方式，并口对其发展规模 应当进行严格的控制。社会公共停车泊位应占机动车数量的15%,自备车的车位 应当遵守两车一位的规则。 1.2远期的战略目标则是运用政策手段，促使城市停车能够达到“有法停车、 有序停车以及有位停车”的目标。 2、战略措施 对于城市静态交通总体发展战略而言，其发展措施根本目的是为了保障城市 土地利用的合理性；历史遗留的停车位问题应当以“适量建设”来加以弥补；停 车市场的健康发育应当以“产业化”来加以促进；停车设施的合理布局应当以“区 位优化”来加以完成；停车设施运作要达到规范化的标准应当以“严格管理”进 行实现；站在中观的战略角度来看该问题，应当针对不同区域采取不同策略对停 车泊位进行建设：对于城市中心的商业可以实行“限制性供给”；对于一部分建 成区应当采用“供需平衡”的方式。 2.1对城市停车设施的信息化程度不断加以提高 实施先进的静态交通管理措施对城市停车设施进行规范，不仅可以有效提高 管理的效果，还能最大化地降低违章现象的发生。先进的停车设施信息化管理在 某种程度上也反映了城市现代化交通管理水平的高低。当前我国城市在停车管理 问题上依然存