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地铁暗挖工程联系测量精度分析与控制 天津市地下铁道运营有限公司天津300222 摘要：近年来，随着我国经济水平的提高，我国的城市交通工程得到了 很大程度的发展。由于城市地铁所具有的优势，已经成为解决我国交通拥堵的一 个重要工程。城市地铁工程的施工质量不仅关系到城市交通的发展，也对广大居 民的出行质量有一定的影响。在地铁施工过程中，由于地铁车站进行暗挖工程时 会收到施工环境的影响导致工程的测量精度无法达到工程要求，就需要运用一些 可行的方法，提高测量精度，确保施工质量。木文主要对地铁按完工程联系测量 分析与控制进行一些研究和讨论。 关键词：地铁；施工暗挖；工程联系；测量精度 由于地铁工程在进行实际施工的过程中会开挖较大的实际面积，施工的 范围和难度都较大，为了防止地铁建设工程影响城市的交通运行，对附近的居民 环境造成破坏，一般会采用暗挖法来进行地铁施工，降低工程进行施工的影响程 度。联系测量和洞内导线的测量时地铁暗挖工程进行测量的关键点。暗挖工程与 公路隧道和铁路隧道工程相比，车站的区间较小但是空间较大，进行测量的导线 长度过短导致误差较大，从而影响测量工作的最后结果。地铁测量工程中对重要 的两个环节就是控制测量部分和联系测量部分，在联系测量将地面坐标系转入地 下，控制测量将坐标系延伸到各个导洞内。联系测量数据的准确性在很大程度上 决定了主体结构的尺寸准确性，影响了地铁整体暗挖测量工作的质量。 一、暗挖工程联系测量方法的选定 联系测量就是通过竖井将地下控制网和地面控制网联系到同一个坐标 系进行测量的工作。竖井联系测量主要包括高程联系测量和平面联系测量两种方 法。高程联系测量主要有水准测量法、钢丝法和广电测距三角工程测量法。平面 联系测量法主要有陀螺经纬定义法、联系三角法和钻孔投点定向法这几种方法。 在这些测量方法中，联系三角法是实际工程测量中较常用并且有效的方法。联系 三角法就是一种传统的竖井联系测量方法，在竖井上部悬挂两枚钢丝到底部，从 而形成联系三角形来确定相应井上井下的方位和坐标。联系三角法操作简单便捷, 便于工作人员上手，但进行实际测量吋，需要进行的步骤环节太多，消耗太多|］寸 间。钻孔投点法进行测量的精度较高并且操作容易，i般应用于一些浅埋和矿山 法地段竖井平面联系的测量方法。但是在进行钻孔投点法时需要在隧道上钻多个 测量井来进行测量，钻井的过程较为繁琐和耗吋，加大了暗挖工程测量的难度。 陀螺经纬定义法相关仪器设备的价格较高，但是进行定向工作时得到结果的精度 较高，需要消耗较多的时间进行定向工作，往返定向常常不容易闭合。暗挖工程 联系测量方法的选定需要根据工程的实际情况进行分析和选择。 二、 联系三角法的测量 1?高程传递测量 高程传递测量就是在暗挖工程中采用竖井和长钢卷尺导入法将高程传 递到竖井之下，通过向地下传递高程的次数，将坐标的数据进行同步更新。在进 行趋近水准测量之后，通过竖井进行高程传递，采用长卷尺导入法，在竖井之下 和竖井之上得到水准仪的读数，每次都转动钢尺三到五厘米，相同方法进行三次， 每一次的高度差不能超过三毫米，最后取平均值。 2 ?方位传递测量 方位传递测量就是通过竖井上部悬挂两枚钢丝到底部，从而形成联系三 角形来确定相应的方位和坐标，通过近井点来测定与钢丝的角度和距离，经过计 算得到相应的地下导线方位角和坐标数据，联系竖井的地上和地下。 三、 联系测量精度的分析和控制 1 ?影响联系测量精度的原因 钢丝之间的距离也会影响最后联系测量的相关数据，降低联系测 量的精度。 由于在进行角度观测的过程中，可能会产生一些误差，影响最后 的测量数据。 在对边长进行丈量的过程中可能会在很大程度上产生测量误差， 在对钢丝之间的距离进行计算吋可能也会岀现角度的误差。 在进行联系测量的过程中，起始方位角的测量误差会使地下导线 的角度进行旋转，引起整个测量系统的贯通误差。平面起算点的坐标误差会直接 传递给终点，岀现贯通误差。 2 ?联系三角形的测量要求 在进行角度观测时应该使用I级全站仪，将测量角度的误差控制 在4“的范围内，并采用全圆测冋法观进行观测。 通过竖井进行定向的过程中，将地面近井点到地下近井点的坐标 误差控制在十毫米之间，需要在竖井下面建立几个固定的导线点来进行测量。 在联系三角形测量的过程中，方位角平均值应该将误差需要控制 在正负12“之内，进行各测冋测定吋，地下起始边方位角相差应小于等于20 “。 3.联系测量的精度控制 地面测量精度控制 地面控制网的数据是地下控制网数据的来源和前提，只有确保地面控制 网数据的准确性才能够在一定程度上保证地下控制网的相关计算和数据有一定 的可信度，以便于之后工程的正常高效的建设。所以在实际的联系测量过程中, 需要首先对地面控制点的相关数据进行测试和计算，提高地面测量的