交通工程设施-05课防眩设施教学课件.ppt

上次课主要内容总结 一、护栏设置原则 1、必须设置的路段条件； 2、应该设置的路段条件； 3、可以设置的路段条件。 二、护栏构件与参数 1、立柱、防阻块、横梁、连 接件、端头梁等构件结构参数； 2、高度、长度、立柱间距。 三、波形护栏设计程序 §3.2 防眩设施 共28页 第2页 一、眩光 由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与 背景间较大的亮度差（超过10：1）引起的一种不 良的照明现象 。 眩光可使人的视觉机能降低，产生不快感、增 加视觉差错，严重时可导致暂时失明。 夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照射下， 将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交 通事故的主要因素之一。 1、眩光的分类? 共28页 第3页 ●直接眩光 高亮度光源的光直接进入人的眼球，可造成视 觉机能暂时性损伤。 ●反射眩光 光源射到观看对象物体（或其近旁）时，其反 射光线所产生的耀眼眩光。 两类眩光都对人的视觉器官产生较大的影响， 根据其干扰程度，可分为失能、不舒适两种。 弱 强 更强 失能眩光 影相消失 ●失能眩光? 共28页 第4页 也称强眩光，严重影响视觉功能，造成被照射 者暂时失明。 ●不舒适眩光 造成人视觉舒适程度的降低。 实际上眩光 在日常生活、 艺术摄影等许 多场合都存在， 对人视觉的不 舒适时通常可 以暂时回避。 衍射光斑进 一步影响驾驶员 的视觉功能。 眩光现象（一） 共28页 第5页 高亮度光源的光直接进入人的眼球，造成 视觉机能临时性损伤。 直接眩光造成可视物 轮廓模糊，严重影响 夜间行车驾驶员对危 险物时空上的判断 ●若人眼对黑暗环境已适应，对直接眩光更感到耀眼。 ●当光源方向越是靠近视线方向，其亮度越高，越觉耀眼，危害越大。 眩光现象（二） 共28页 第6页 自然界高亮度光源的中心，肉 眼直视时实物消失，且同时对眼睛 造成较大的不适。 树枝、云层在 强光背景下消失 相向行驶车辆 车前灯对驾驶员 的干扰 立面图 平面图 车辆行驶中眩光的产生 共28页 第7页 隔离带 会车时由于隔离带宽度不足，对方车辆前远光灯相互照射。 夜间迎面行驶的车辆， 如果隔离带宽度不够，前 照大灯将给对方造成眩光。 2、眩光强弱的影响因素 共28页 第8页 ●光源的强弱； ●光源表面积的大小； ●光源的背景亮度； ●光源与视线的相对位置； ●视野内光束发散度的分布； ●眼睛对环境的适应性。 防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成 眩光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济的方 式，尽量消除和减轻其对驾驶员的影响。 护栏、隔离、防眩 三种设施集于一体 二、防眩设施的设置 共28页 第9页 1、设置的依据 ●夜间相对白天事故较高的路段； ●夜间交通量大，且大型车辆多的路段； ●不寻常夜间事故多发路段； ●中央隔离带窄（小于3米）的路段； ●平曲线半径小于设计标准的路段； ●夜间事故较集中的凹形纵曲线路段； ●（主观）对眩光的评价因素。 背景越暗，眩 光越为强烈。 2、防眩设施设置一般原则 共28页 第10页 防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上 是指在高速公路、一级公路等车辆行驶速度较高、 夜间交通量大的道路设置。 ①设置条件 ◆服务区、停车区、互通立交等区域前后2km； ◆无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段； ◆长直线（见有关标准）路段； ◆道路线形变化较频繁的路段； ◆人为评价因素； ②无需设置的条件 共28页 第11页 ◆中央分离带大于9米； ◆相向行车道高差大于2米； ◆安装有符合要求的连续照明系统。 由于连续照明系统形成较为明亮的背景，很 大程度减弱了眩光的影响。 ③组合式防眩设施 防眩设施设置位置在道路中 央，一般与护栏、隔离体系配 合使用，以节约宝贵的空间、 财力等资源。 因上下、左右距离的增加，迎面车辆相互干扰减弱。 防眩 设施 ④防眩设施设置要求 共28页 第12页 防眩设施设置应符合一定要求，否则难于达 到预期的效果，且带来其他负面影响。 ◆连续性要求 若应设置的路段存在防眩设施间断，则该间 断的区域内将是严重的事故隐患； ◆多样性要求 设施结构、形式、颜色应多样化，克服行车 的单调性（通常以5km为变化周期）； ◆合理性要求 防眩设施与环境的协调、气候的适应等。 应用实例（一） 共28页 第13页 例1：海南岛高速公路防眩设施 海南岛是我国南部岛屿，气候温湿，一天内 温差较大，特别适合热