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世界低温储运容器公司研究报告 一、 国际低温储运容器发展历史 低温储运设备行业是指从事低温液体（液化天然气、液氮、液氧、液氩、液氢、液氦等 温度低于-160℃的液体）运输与储存设备的行业，该行业主要为工业气体及液化天然气行业 服务，目前非常看好液化天然气的储运设备的开发。 早在 30 年前，发达国家已采用集中供气来满足工业气体的要求，健全了集中供气的产 业链，集中供气产业链中需要大量的低温液体的储存及转运设备，使低温储运设备的行业得 到快速发展，他们发展之路是依托制造设备、工艺、技术不断更新来降低成本。 低温储运技术，就是利用真空获得与绝热技术到低温压力容器上的一种技术，确保储运 的低温液体尽量的少损失。 低温绝热是低温技术中的一项重要的内容，它在低温领域内起着特别重要的作用。由于 低温液体沸点通常都很低，而且气化潜热小。我们所处的环境温度比低温液体一般要高出一、 二百度，这于低温液体的储存是一个很大的障碍。为了获得这些低温液体，我们消耗了很多 能量；所以为了保存低温液体我们必需采取有效的措施。低温绝热就是用于达到这一目的的 关键手段。这就是为什么在运输和使用低温液体过程中，都必须要有良好绝热的原因。因此， 低温绝热技术是整个低温液体贮运和使用中广泛应用的基础技术之一，低温绝热也就成了低 温容器的一个不可分割的部分。 低温储运系列产品说明（低温槽车、贮槽等）：用来贮存和运输液态气体的设备均称为 低温容器。它是杜瓦容器、贮槽、槽车（一般可分为公路槽车和铁路槽车两种，公路槽车中 又有汽车槽车和挂车槽车，）和低温集装箱的统称。低温容器通常根据贮存和运输的液态气 体种类来命名，例如，液氮容器、液氧容器、液氢容器、液氦容器等。 低温容器按其工作压力又分成常压容器和高压容器，在接近大气压的压力下工作的容器 称为常压容器，在 1.5～3.0MPa 压力下工作的称为高压容器。高压容器一般用于直接供液， 供气或带压贮运等；常压容器适用于一般的贮存与运输，也适用于常规的低温实验研究。 低温容器按用途分，可以分成固定式和运输式两种。固定式的作用是贮存，有立式和卧 式两种形式，通常设置在生产低温液体的地方，例如液化站、调峰站、接收站和加注站。运 输式用于运输，把低温液体从液化站送往调峰站、接收站和加注站。运输式容器有陆运、水 运，空运几种形式，分别称为槽车，拖车，集装箱、槽船、运输贮罐。这种运输式容器通常 都是卧式的。 中、大型低温液体容器在结构上通常包括以下几个系统：  考虑进、排液的管路（包括温度补偿装置）及阀门系统；  调压系统（自增压）； 1  液位指示系统；  安全阀、防爆膜等安全系统。 低温容器按绝热类型分成两大类：一类是非真空绝热型低温容器，它主要是大型的液氧、 液氮和液化天然气的贮存和运输容器。另一类是真空绝热型低温容器。它主要是中、小型的 液氧，液氮、液氢、液氦等的贮存和运输容器。近年来用于运输 LPG 、LNG 等的槽车和集 装箱也主要为真空绝热型低温容器。真空绝热低温容器又分为：  高真空绝热低温容器，这种容器体积较小，主要用于做实验的杜瓦容器；  真空粉末(或纤维)绝热低温容器，这类容器适用于较大量的液氧、液氮和液氢的贮运。  高真空多层(或多屏)绝热低温容器，这类容器主要作为液氢和液氦的贮运，也可以作为 液氮的长期贮存(如液氮生物容器) 。 用于运输 LPG 、LNG 等的槽车和集装箱主要使用 2 、3 两种形式。真空绝热低温容器均 采用双层壁结构，两壁之间即为真空绝热夹层，内装绝热材料，或者装入保护屏，并抽真空。 低温储运设备有：罐式集装箱：适合于铁路及公路上转运低温液体，同时可以作为集中 供液及供气用，使用效率及灵活性大；槽车：适合于公路上转运低温液体；储槽，用于集中 供液及供气；杜瓦瓶，用于少量供液及供气的场所及液化天然气汽车的车载瓶。 低温储运设备的原理：低温储运设备由内筒体、外筒体、真空夹层、真空夹层内绝热材 料(粉末或多层) 、进排液管路、供液及供气管路、安全排放系统组成，确保低温液体的安全 贮存。反映低温储运设备质量的一个综合指标是隔热性能，用日蒸发率表示，指在 20 ℃、 0.1MPa 绝对压力下日蒸发量与额