客运专线铁路隧道管棚施工作业指导书.docVIP

客运专线铁路隧道管棚施工作业指导书 一、目的 1、确保管棚的施工质量，达到设计及施工规范、验标的要求，特制订本作业指导书； 2、管棚可加固隧道洞壁一定范围的围岩，也与钢架组合成小管棚预支护系统，以支撑和加固自稳能力低的围岩，对防止软弱围岩的下沉、松弛、坍塌等有比较好的效果。 二、适用范围 本作业指导书适用于本工程隧道的管棚施工，同时对同类型地质围岩的管棚施工有一定的参考价值。 三、编制依据 《铁路隧道施工规范》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 隧参03（Y） 四、施工工艺 1、长管棚需设置导向墙，导向墙砼采用C20～C25砼，导向墙的厚度为0.6～1m，导向墙施工长度在1～4m，具体施工时根据管棚施作长度及其覆盖层的地质情况进行选则。为保证长管棚施工精度，导向墙内设I18工字钢架，间距一般为0.4～0.8m。钢架外缘设导向钢管，导向钢管的规格一般比管棚钢管大两个规格即可。如管棚为ф89时，导向管可选择ф115钢管；管棚为ф108钢管时，导向管则选择ф127或ф140钢管。导向管的壁厚为5～6mm。钢管与钢架必须焊接牢固，以防施作导向墙砼时造成导向管移动。 2、管棚参数： 2.1 钢管规格：长管棚一般为10-40m，用每节长3-6m的热轧无缝钢管（壁厚6mm）以丝扣接头连接而成（丝扣接头见附图二），同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%，相邻钢管接头至少错开1m。 2.2 打设管棚编号：将施作的管棚分成奇数管和偶数管（见附图一）。施工时先打设奇数管，然后再打设偶数管，以检查奇数管的注浆质量，以此来调整偶数管的注浆质量。打设管棚总数量则依据间距的不同进行计算。 2.3 钢管上钻孔注浆，钻孔孔径为8-16mm,孔间距15cm或20cm，呈梅花形布置（见附图三），尾部留50～110cm不钻孔作为止浆段。 2.4 管棚钢管中可增设钢筋笼，以提高导管抗弯能力，钢筋笼由四根直径不小于20mm的螺纹钢筋和固定环组成(见附图四)。 2.5 管距：环向间距中至中为30-50cm，也可采取拱部30cm间距，边墙采用50cm的不等间距。布设在圆心角为120°或150°拱部范围内。 2.6 倾角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～5°。 2.7 钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管环向不大于10cm。 3、管棚施工主要工艺说明： 管棚施工主要工序有开挖支护明洞边坡、仰坡；施作导向墙；搭设钻孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、验孔；安装管棚钢管；注浆。工序技术要求高，工艺复杂，现分别叙述如下。 3.1 明洞边坡仰坡开挖支护 3.1.1 明洞段开挖应在洞顶截水沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工。 3.1.2 边坡防护应与明洞开挖同步进行：及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面。 3.1.3 对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。 3.2 施作导向墙 3.2.1 导向墙在明洞外廓线以外施作，导向墙内按要求埋设工字型钢支撑，钢支撑与管棚导向管焊成整体。 3.2.2 管棚导向管安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定导向管的倾角；用前后差距法设定导向管的外插角。导向管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 3.3 搭钻孔平台安装钻机 3.3.1 钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。 3.3.2 平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。 3.3.3 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 3.4 钻孔 3.4.1 为了便于安装钢管，钻头直径要比管棚钢管大一个规格，且比导向管钢管小一个规格。 3.4.2 岩质较好的可以一次成孔；钻进时若产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。 3.4.3 钻机开钻时，可低速低压，待成孔1.0m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 3.4.4 钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。 3.4.5 钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 3.4.6 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。 3.5 清孔、验孔 3.5.1 用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。 3.5.2 用高压气从孔底向孔口清理钻渣。 3