京沪铁路某段冬季施工方案.doc

PAGE PAGE 25 冬季施工方案 随着天气的转冷，冬季即将来临，但是按照XX高速铁路公司的精神，冬季XX高速铁路线下工程全面施工，为了确保工程质量，做好冬季施工的质量管理，经理部制定了专项冬季防寒施工措施。 冬季施工的气温界定要求：工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时，最低气温低于-3℃时，施工必须进行防寒 （一）、编制依据 一、XX高速铁路施工设计文件； 二、XX高速铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《XX高速铁路高性能混凝土施工实施细则》等； 三、XX高速铁路土建二标总体施工组织设计； 四、施工调查报告等提供的气象和气候情况。 （二）、工程概况 公司承建XX铁路XX至XX段，起讫里程为DK326＋192.25～DK412+062.274，线路长86.671公里，铁路设计标准为时速350km/h，双线一次建成。本段地处冀鲁平原，地形平坦开阔，以粘性土、粉土、砂类土为主，地面高程0.1～42.0m，地势由西南向东北缓倾，地下水丰富，地下水位埋深一般在0.4～6.0m 本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。 管段主要工程数量有：特大桥３座，中桥4座，旅客通道1座，涵洞5座；路基2段；车站1座，为XX东站；线路所1处，为禹城线路所。 根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个多月。为了保证施工计划的全面完成，确保工期，项目部安排德禹、禹济特大桥的防护墙、竖墙、遮板。德禹特大桥七工区先导段防水层、滑动层和底座板以及黄河大桥预应力混凝土梁、箱梁预制、墩身。预应力混凝土梁32米简支箱梁K11号(太青、XX)、44+80+44挂篮11号节段及合拢段、墩身01#（太青）及02#（太青）在冬季施工。具体防寒保温材料和设施计划如下： 冬季施工主要保温材料和设施计划 序号 材料 单位 拌合站 墩身 箱梁预制 箱梁预制 现浇连续梁 底座板防水层滑动层 防护墙竖墙 遮板预制 1 0.2t无压力锅炉 台 4 4 6 4 2 2T锅炉 台 6 3 暖风机 台 96 2 16 20 64 4 电吹风 台 2 16 5 保温大棚（9.6×8×2m） 套 4 6 彩钢棚小车（8×1.5×1.5m 套 20 7 1.5p空调 台 10 8 火炉 个 16 24 9 包裹蓬布 m2 9200 600 238 878 2560 4800 10 覆盖棉被 m2 24 1536 24 630 3072 2880 11 无烟煤 t 200 5 100 10 20 （三）、冬季施工领导小组和职责分工 组长：郭民龙全面负责工作； 副组长：李振周、王建兴、李昌宁、刘华负责冬季防寒工作检查、督促落实情况； 搅拌站由各工区项目经理和物设部负责，确保拌合机性能、混凝土保质、保量按时供应； 物资供应由项目部物设部和工区物设部负责，确保冬季施工的材料齐备、充足。机械设备由项目部设备部和工区设备部负责，保证机械设备的正常运转、维修、保养； 测温、试验检测由中心试验室和工区试验室负责，及时、准确提供试验、检测数据； 冬季施工方案、措施工作由项目部工程部负责； 安全、质量检查由项目部安质部负责；保证及时提供技术资料，检查冬期施工方案的实施。 （四）、总体防寒施工方案 根据本地的气候条件、施工规范要求，XX地区大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个月。为了保证施工计划的全面完成，确保XX高速铁路建设按期完成。根据施工组织设计：预制箱梁、架设箱梁、现浇箱梁（含连续箱梁）、钢梁架设施工、桥面系施工、轨道板预制、防水层施工、底座板施工进行冬季施工，必须采取施工防寒措施。（轨道板预制、钢梁架设单独编制冬季防寒施工方案） 根据规范要求混凝土受冻临界强度规定：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（矿渣硅酸盐水泥）拌制的混凝土为设计强度标准值30%（40%），掺具有抗冻性能的复合高效减水剂，且不小于5Mpa，因此冬季施工就是保证混凝土在受冻临界强度以下的保温防寒措施。 冬季防寒施工总体方案：混凝土拌合站采用锅炉加热搅拌水，储料仓和储料斗整片搭棚，四面使用帆布或彩钢板等围挡保暖，内部供应暖气或采用电吹热风防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，内部采取安装空调、供应暖气或电吹热风等保温措施。拌合楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应；预制箱梁、现浇箱梁（含连续梁）采