京沪高速铁路土建工程梁体封端方案.doc

- PAGE 5 - XX高速铁路土建工程×标段×工区×××局 梁体封端施工方案 批 准 ： 审 核 ： 编 制 ： ×××XX高速铁路土建工程 ×标段×工区×××局 二00×年×月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制原则、依据及范围 3 1.1编制原则： 3 1.2 编制依据： 3 1.3 编制范围 3 二、施工方法 4 三、技术质量保证措施 5 四、安全保证措施 6 梁体封端施工方案 一、编制原则、依据及范围 1.1编制原则： 用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程施工质量。 1.2 编制依据： 1）《XX高速铁路管理办法》； 2）《铁路混凝土工程施工验收暂行标准》； 3）《客运专线铁路桥涵施工技术规范》； 4）《高性能混凝土施工实施细则》； 5）铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南； 6）铁道部新颁布现行施工规范。 1.3 编制范围 本施工方案适用于，XX高速铁路土建工程JHTJ-×标段×工区×××局，×座桥位现浇特大桥，分别为：×××特大桥，起讫里程为DIK×××~DIK×××，共×××m；×特大桥，起讫里程为DK417+670.78~DK419+245.49，共1574.71m。 二、施工方法 梁端封锚长度为40cm左右，按照32m简支箱梁施工图纸及相关规范要求，梁体封端施工需要按照以下施工工序进行开展。 1、为提高结构耐久性，在梁体封端钢筋接长前，先进行梁体接缝处混凝土面凿毛，并用高压水枪冲洗干净并风干。 2、将已近生锈的预留钢筋进行除锈。 3、将梁体封端范围内的纵、横向预留钢筋进行焊接接长，以保证封端混凝土与梁体连为一体。并根据预留钢筋头的长度，保证在同一截面内的接头数量满足规范要求。 4、钢筋接长前，整直钢筋接头，除锈。接长钢筋头采用双面焊接。焊接长度不小于8cm。 5、对锚板周边进行凿毛处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与封锚端钢筋网绑扎在一起。 6、封端模板用钢管、木楔等材料支撑，加固，确保在施工过程中不变性、不跑模，且便于拆卸。 7、模板安装完毕后，必须对其平面位置、顶部高程、支撑进行检查。 8、封端混凝土采用C50干硬性补偿混凝土。 9、混凝土浇筑后及时进行洒水养护。进入冬季施工后，混凝土浇注完后立即进行棉毡覆盖，避免混凝土受冻。并按照混凝土冬季施工方案进行混凝土拌制、运输、浇注、养护等各个环节控制。 10、封端混凝土浇筑前，应严格按照梁面打磨要求进行高程控制，相邻梁端高差不大于10mm。 11、封端混凝土浇筑后，在梁端底板及腹板的表面满涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度为1.5mm。 三、技术质量保证措施 1、现场进行钢筋施工质量控制，确保钢筋焊接、绑扎质量。 2、确保保护层垫块数量及质量，保证钢筋保护层厚度满足规范要求。 3、严格控制混凝土原材、拌合、浇注、振捣质量，确保振捣密实。 4、进入冬季施工后，严格按照《桥梁冬季施工方案》的相关措施及规定进行施工，确保工程施工质量。 5、预留钢筋接长要满足规范要求，保证焊接长度及焊接质量。 6、模板加固要牢固、可靠，并严格控制顶面标高在±1cm范围之内。 7、混凝土修补完成后，及时进行洒水掩护。进入冬季施工后，及时进行保温养护，防止混凝土受冻。 8、要严格控制聚氨酯防水涂料的质量，不合格的材料坚决不予进场使用。 9、严格控制聚氨酯防水涂料的涂刷厚度。 10、聚氨酯防水涂料涂刷的范围为：梁段底板及腹板的表面。 四、安全保证措施 1、钢筋加工人员必须严格遵守《钢筋弯折机安全操作规程》、《用电安全操作规程》及国家有关安全生产劳动保护政策和法规。 2、钢筋吊装搬运要有专人操作。 3、在钢筋绑扎胎具上帮扎时要加强安全意识，各种必备劳动保护用品齐全。 4、电缆线、电焊机焊把线要理顺，布置在合理的位置，用电要符合安全规范要求。 5、向支架上吊送材料和工具时，应设绳索系放，不得抛掷，机械吊送应有专人指挥。 6、支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 7、从事高处作业人员不得穿拖鞋式硬底鞋，并要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症人员不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。 8、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰上。 9、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人，斧头刃口处配刃口皮套。 10、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置照明灯。 11、在施工过程中禁止在高空向下丢弃废物，应放入专门储存容器内，防止伤人和污染周围环境。