西铜高速公路某特大桥主墩钢构预应力张拉压浆施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 4 技 术 交 底 书 主送单位 主桥施工队、工程部、安质部 编 号 工程名称 Xxx特大桥主墩钢构预应力张拉压浆施工 日 期 1 波纹管 1.1布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为0.5m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 1.2在波纹管接头处一定要将波纹管接口用砂纸或小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。 1.3浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头长度不小于20cm，接头处用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 1.4混凝土浇注前，在波纹管内部穿入比波纹管内径小1cm的塑料芯棒，确保波纹管在混凝土施工时出现变形及漏浆堵塞管道。 1.5浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2 钢绞线 2.1钢绞线采用低松弛钢绞线，公称直径为Φ15.24，标准强度为1860Mpa。 2.2钢绞线下料后及时清除其表面上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。下料时用砂轮切割机切割,严禁采用氧气乙炔或电焊机进行切割 。 2.3将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好编束，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致部分钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。 2.4将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切忌使用电焊焊接。表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。 2.5穿束前用高压水冲洗孔道，清除孔内杂质，保证穿束通顺。 2.6桥面开仓时不可损坏邻近的波纹管，封仓前应先把割断的桥面钢筋焊好，最好在封仓处埋有排气孔，便于压浆。 3 张拉 3.1 准备工作 3.1.1将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。 3.1.2消除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 3.1.3套上工作锚板，在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油或退锚灵，在锥孔内装上工作夹片。 3.2 千斤顶的定位安装3.2.1套上相应的限位板。 3.2.2装上张拉千顶，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 3.3.2张拉过程如下：0→初应力15％σk→30％σk→张应力100％σk，持荷2~3min后回油。 3.3.3伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时应注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程。 3.3.4为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响，一般应在张拉力达到一定初始值之后，再进行伸长值的量测。可在钢束张拉时初始张拉力（取设计张拉力的的15%）状态下标注伸长量起始记号，用量测值和理论计算值复核。 3.3.5若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。 3.4 锚固 3.4.1松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫 米，工作锚片锚固好预应力筋。3.4.2关闭回油油路截止阀, 向回程油缸送油, 活塞慢慢回程到底后马上停止回油，关闭油泵；在张拉和回油过程中，油泵操作人员必须坚守岗位。3.4.3按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。 3.5 封锚 3.5.1在距工作夹片3~5cm处，切除多余的预应力筋，用混凝上封住锚头。 3.5.2切割多余的钢绞线采用用砂轮切割机，如有特殊情况采用氧气-乙炔加热切割时，必须用湿麻布袋包住钢绞线使锚具夹片不受热，以确保夹片不因受热退火而滑丝。 4 压浆 一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，如情况特不能及时压浆，应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。 4.1真空压浆的基本原理 普通压力压浆一般是在孔道的压浆端对水泥浆施加0．5～0．7 MPa压力，缓慢均匀地向孔道内压入浆体，直至浆体从孔道高点处的排气孔流出。真空压浆是在传统压浆工艺的基础上，将孔道系统密封，一端用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压0．1 MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以不小于0．7 MPa的正压力压入优质水泥浆；当水泥浆从真空端流出且稠度与压浆端的基本相同时，再进行特定的排浆、保压，以保证孔道内水泥浆体饱满，提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度(如图1所示)。 4.2压 浆 将拌浆斗用水湿润，倒净剩水。先加入定量的水再倒入混合料，然后开动拌浆机搅拌，待混合料搅拌均匀后(3～5 min)，通过滤网，将水泥浆缓缓倒进储浆罐。储浆罐的储浆能力必须大于一条管道所需水泥浆的体积，保证压浆连续进行。储浆罐还应具备搅拌功能，在未灌水泥浆前不停地搅拌。关闭进浆阀、排浆阀，打开排气阀、抽真空阀，拧开进循环水口，开动抽真空