桥塔混凝土在施工期变形荷载作用下开裂机理分析.pdf

桥塔混凝土在施工期变形荷载作用下开裂机理分析 陈骑彪，刘孝辉，李 琦 (重庆交通科研设计院，重庆 4ooo67) 摘 要：通过对某大跨径斜拉桥混凝土索塔在温度、收缩作用下的数值仿真计算，结合现场实测数据分析，探索桥塔 混凝土施工期间在变形荷载作用下的开裂机理，提 出类似混凝土结构裂缝控制的构造处理措施和施工措施。 关键词 ：桥塔 ；混凝土；变形荷栽 ；开裂 文章编号：1009—6477(2008)06—0075—06 中图分类号：U443．38 文献标识码：A AnalysisofCrackingMechanism of BridgeTowerConcreteunder DeformedLoadduringConstruction CHENQibiao uUXiaohuiLIQi Abstract：Basedon numericalemulation computation forconcretecable towerofalarge--span cable-·stayed bridgeundereffectoftemperatureandshrinkageincombinationwith naalysisformeasured dataonsite，htis papersearchesafterhtecrackingmechanism ofbridgetowerconcreteunderdeformde loadduringconstruction nadproposesstructuretreatmentnadconstructionmeasuresofrcontrolofsturcturalcracksofsimilarconcrete． Keywords：bridgetower；concrete；deformde load；cracking 混凝土作为由骨料、水泥石、气体、水分等所组 下塔柱无预应力区段出现竖向贯穿性裂纹，且大部 成的非均质材料 ，在温度、湿度变化条件下，在逐步 分裂纹在桥梁施工期间已出现。经计算分析，此类 凝结硬化过程中，将产生体积变形。由于水泥石与 裂纹分布区域并不是因外荷载作用产生较大的拉应 骨料的收缩系数和热膨胀系数不一致，且相互约束， 力所致，而部分区域 尚未承受外荷载即已开裂。因 故混凝土的体积变形为非 自由的不均匀性变形，致 此，对于混凝土桥塔在施工期变形荷载作用下的开 使混凝土结构物在承受外荷载之前，即已承受了自 裂问题应引起高度重视 。 身的体积变形荷载。因此，混凝土结构物在实际使 为了探索桥塔混凝土施工期在变形荷载作用下 用过程 中承受了2大类荷载，即各种外荷载和变形 的开裂机理，笔者以长江上某主跨为460m的斜拉 荷载。而混凝土结构物开裂的主要原因，一是各种 桥为例，通过对混凝土索塔在温度、收缩等变形荷载 外荷载作用下所产生的直接应力和次应力所致，二 作用下的数值仿真计算，并结合现场实测数据进行对 是温度、收缩和膨胀等变形荷载所致” j。根据国 比分析，提出了混凝土结构的防裂措施，供同行参考。 内外的调查资料 j，混凝土工程 中因变形荷载引起 的裂缝约占80％以上，已成为工程结构发生开裂的 l 工程概况 主要原因，这也恰是很多工程技术人员易忽视的。 该桥为205m+460m+205m的双塔双索面斜 大跨径桥梁混凝土索塔一般都采用节段浇筑 拉桥，全飘浮体 系。主梁为混凝土肋板梁，顶宽 法，施工历时较长，混凝土加载龄期差异较大，后续 26．5m。塔墩以上索塔采用 “H”型桥塔，高 200m， 施工节段由于受前节段的约束，在温差、收缩、徐变 设2道横系梁将桥塔分为上塔柱、中塔柱和下塔柱 效应等变形荷载作用下，混凝土的开裂问题更为突 3部分，中、下塔柱为普通钢筋混凝土结构