南京长江二桥南汊桥索塔施工设计.pdf

南京长江二桥南汊桥索塔施工设计 郑 春，黄 静，易绍平 (中交公路规划设计院，北京 100010) 摘要：施工设计是施工过程中不可缺少的一个重要环节，本文主要论述国内最大跨径斜拉桥南京长江二桥索塔施工设 计，分别介绍下、中、上塔柱调整施工应力的方法。 关键词 ：施工设计 ；索塔；应力；横向水平撑 中图分类号：U448．274 文献标识码：B 南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游 杆的增减，横梁的形成都是一次体系转换 ，不同的施 11kni处，由南往北横穿八卦洲，分为南汊桥和北汊 工方法和施工顺序都会导致结构不同的受力状态，因 桥，全长 12．517km。其中南汊桥为双塔五跨钢箱梁 此需对每一施工环节做详细的计算，以便提出有效可 斜拉桥，桥长2958rn，主跨为628rn，该跨度 目前在 行的施工方案，保证施工顺利进行。 同类桥梁中居国内第一，世界第三。 1 计算模型及荷载 索塔是斜拉桥的主要承重结构。该桥索塔为倒 Y 型钢筋混凝土结构 ，外型宏伟、壮观，在国内同类桥 在施工阶段，主要运用 QJX桥梁通用程序对索 型中景观造型独具特色 (见图 1)。塔柱底面高程为 塔进行横桥向框架分析 (离散图见图2)。共划分 112 一 5m，塔顶高程为 190．41m，总高度为 195．41m，桥 个单元，111个节点。由于每次浇注混凝土高度为 面以上塔的高跨 比为 O．23。塔柱采用非对称六边形 4．5m，所以单元的划分长度也以4．5m为一单元，每 空心薄壁断面，包括下、中、上塔柱和横梁，施工难 浇注一节混凝土为一计算工况。塔底为固接，施工中 的现浇支架考虑弹性压缩系数，按弹性支承考虑。横 向水平撑根据其实际刚度 ，按杆单元考虑。计算荷载 除了塔的自重外，还有临时施工荷载 (如施工机件的 重量，劲性骨架的重量，模板的重量，钢筋的重量)， 横桥向风力 (参照日本本州4国联络桥的 抗《风设计 基准及说明》，施工架设阶段的设计风速按 30年一遇 的风速计 ，将 65％塔高处的风压乘以顺桥向塔宽作 为均布力作用于塔上)，温度影响按塔的整体升降温 20℃和 内外壁温差 15℃引起的内力计取。 2 下塔柱施工 南京二桥南汊桥主塔下塔柱高 35．1lm，横桥向 外侧面斜率 1：3．4021，内侧面斜率 1：2．7387，采用 无架体爬模施工。其中下横梁两侧的塔柱节段混凝土 与下横梁同时浇筑 ，采用承台上立钢护筒与塔壁牛腿 图 1 图2 同时支撑现浇支架，分 4m高2次浇注。由于下横梁 度大，工期历时 1年。索塔在施工过程中每道拉、撑 长达37．64m，高8m，重量达24450lN【，如果不采取 措