日本斜张桥缆索的受风振动与对策.pdf

日 对策 翘 姊译 Ut 2I|，3 (辽宁省抗阳市市政设计研究院，沈阳 “0nl5) 前 言 1 国内调查情况 最近，有关斜张桥缆索受风影响而产生 为掌握国内斜张桥缆索振动 的 实 际状 剧烈振动的对策报告多了起来。从前，空中 况，以主要的斜张桥 (至1983年l0月调查时 载雪电缆的空气动力不稳定 振 动 (跳跃 现 完成的桥梁和一部分施工中 的桥 梁)为对 象)就为人熟知。还 有现在的吊桥吊杆和斜 象，进行了征询意见卡调查。在有明确 回复 张桥缆索的振动，都是受风影响而产生的振 I 的53座桥中，发生涡流激振的有 8座，雨振 动。 动的有 6座，尾流跳跃的有 6座，跳跃现象 缆索是斜张桥的主要结构杆件，缆索 的 的有 l座，设有发生振动的桥梁也占相当数 振动有可能成为关系到斜张桥安全的重大问 量 。国内斜张桥缆索振动的主要问题是雨振 题 。斜张桥 由予结构特性好，景观优美，其 动和尾流跳跃。这二种振动现象的有关机理 建设数 目和最大踌径在逐渐增加，予计今后 和特性， 目前处在研究阶段。 其建设数 目还将增加。因此，我们认为，缆 下面对一些发生显著振动的桥梁，分别 索振动这一问题必须尽快解决。 做详细的分析。 作为受风影响而产生的斜张桥缆索的振 1．1 名港西大桥的缆索振动 动，可以列出如下型式：涡 流激振、跳跃现 名港西大桥是名古屋 2号 环 线 (国道 象、雨振动和尾流跳跃等。 302号)和伊势湾岸道路在名古屋 港 交汇区 扳巢 短 f= —Irg~—lI ／ f 圈1 名港西大桥一般图 间设置的多索式斜张桥 。桥长 758m， 主梁 到平面外部的振动。 为高2．8m的钢桥面板式箱梁，缆 索 由平行 ③ 缆索的振动，不是在特定的振型次 镀锌钢丝组成，并用聚乙烯管和水泥砂浆裹 数里发生，而是如图 3所示的振动发生时振 覆 ，直径有 125mm、I40mm 和 160mm 三 动次数和频率的例子那样，固有频率是进入 种，最长l94．5m，最短64．9m。其一般图如 某范围 (1—3Hz)中的次数。另 外， 好 象 图 1所示 。 上方缆索在低风速 、下方缆索在高风速 时发 1984年 6月10日，在中跨悬臂架设阶段 生振 动。 遇到强风，首次看到缆索较大振幅的振动。 ④ 发现雨振动比涡流激振的频率低， 从其特征发生风速、频 率、振 幅 上看，不 振幅大 (图 4)。 是涡流激振或不规则的强制振动。为制定减 振措施，必须探 明振动发生的原因，故进行 s寅P’