某公路合同段测量施工方案.doc

PAGE 18 PAGE 13 XX公路XX区至XX段第二合同段测量施工方案 一、编制依据 1、 施工现场踏勘获得的资料 2、 《XX公路XX区至XX段第二合同段施工组织设计》 3、 山东省交通规划设计院提供的《测量成果报告书》和《两阶段施工图设计》图纸 4、 工程施工涉及的国家及山东省质量验收规范和规程: 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898-2009） 《公路施工测量手册》桥涵 二、工程概述 1、工程简介 XX市是中国东部沿海重要的经济中心城市和港口城市，为充分发挥XX市的龙头带动作用，XX市委、市政府提出实施“环湾保护、拥湾发展”的战略部署。以胶州湾为依托，以主城区和黄岛、崂山区、胶州湾北岸三个辅城为支撑，把环胶州湾地区打造成城市核心圈层。 本项目的实施是落实“环湾保护、拥湾发展”战略的需要，它将进一步加强XX市与XX区和胶州湾产业基地的联系，促进XX区、产业基地经济和XX市经济的互动和发展，引导生产要素跨区域合理流动，实施区域发展总体战略，缩小区域发展差距，增强XX区、产业基地和XX的经济实力和竞争力，发展XX市在山东省经济发展的龙头带头作用，促进XX在新起点上实现更好更快地发展。 XX公路XX区至XX段第二合同段工程，主要工程内容为路基及桥梁工程，起点为K10+932.5，终点为K14+000，全长3.0675km。路基宽度采用24.5m，双向四车道，本工程共设XX河特大桥1座，桥梁宽度为26.5m，天桥1座。 特大桥全桥长1889m，共分十二联，桥跨组合为一联3×40m及十一联4×40m。上部结构设计采用47×40m预应力混凝土简支转连续箱梁。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板台，基础0#桥台采用扩大基础，47#台采用桩基础。 天桥（14+28+14）斜腿刚构采用变截面连续箱梁，上部主梁采用满布支架就地浇筑、两端张拉一次形成连续体系。斜腿长800cm，其中100cm施工完后埋入基础，斜腿墩柱采用C50混凝土，基础采用M10浆砌片石扩大基础。 2、 水文地质资料 　 XX地处北温带季风区域，属 温带季风气候，略有海洋性气候特征。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有明显的海洋性气候特点。空气湿润，温度适中，四季分明。春季气温回升缓慢，较内陆迟1个月；夏季湿热多雨，但无酷暑7月平均温度23度，极端高温37.4度；秋季天高气爽，降水少；冬季风大温低，持续时间较长，但并无严寒，1月平均温度-3度，极端低温-16度。据1898年以来百余年气象资料查考，市区年平均气温12.7℃，极端高气温38.9℃（2002年7月15日），极端低气温－16.9℃（1931年1月10日）。全年8月份最热，平均气温25.3℃；1月份最冷，平均气温－0.5℃。日最高气温高于30℃的日数，年平均为11.4天；日最低气温低于－5℃的日数，年平均为22天。降水量年平均为662.1毫米，春、夏、秋、冬四季雨量分别占全年降水量的17%、57%、21%、5%。年降水量最多为1272.7毫米（1911年），最少仅308.2毫米（1981年），降水的年变率为62%。年平均降雪日数只有10天。年平均气压为1008.6毫巴。年平均风速为5.2米/秒，以南东风为主导风向。年平均相对湿度为73%，7月份最高，为89%；12月份最低，为68%。 三、施工测量部署 1、施工测量工艺流程图 设计单位测量桩位交接 设计单位 测量桩位交接 坐标复测 坐标复测 桩 位 复 测 桩 位 复 测 高程复测 高程复测 布置施工控制网 布置施工控制网 平面控制网布设 平面控制网布设 高程控制u 高程控制u 外业观测 外业观测 内业计算u 内业计算u 红线放样现场及原地貌测量 红线放样 现场及原地貌测量 结构物中心线放样 结构物中心线放样 钻孔桩桩位放样 钻孔桩桩位放样 布设控制点沉 降 观 测 布设控制点 沉 降 观 测 循 环 观 测 循 环 观 测 2、施工测量组织工作 由工程技术部专业测量人员组成测量小组，根据设计院交桩资料上的控制点进行导线加密和水准加密。按规定程序检查验收，对施工测量组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度要统筹安排。 四、 施工测量的基本要求 1、随着现代科学技术的发展，无论是工程设计还是工程施工，其技术含量越来越高，施工进度也随之加快。为了加强工程测量的管理，提高工作效率，确保工程测量质量，特制定本方案。 2、工程测量成果是各项工程施工的依据或工程质量的反映，为了保证工程测量成果的准确性和及时性，必须完善质量保证体系和具有周到的服务，并建立各种工作制度，严格按照国