清水河自锚式悬索桥主缆锚固部位应力状态试验研究.pdf

清水河 自锚式悬索桥 主缆锚固部位应力状态试验研究 勾红叶，蒲黔辉，夏招广，王君明 (西南交通大学土木工程学院 成都市 610031) 摘 要：对成都市二环路清水河 自锚式悬索桥主缆锚固部位应力状态进行了模型试验研究，通过试验分析主 缆锚固区的受力情况，了解锚固区的应力状况及受力机理，总结出实际的受力规律，确保了设计的可靠，并为今后 同类桥梁的设计提供技术依据。 关键词：混凝土 自锚式悬索桥；锚固；试验研究 I 清水河大桥概况 成网格梁体，梁宽 14．75m(含两侧各 1．8m 的悬 成都市二环路大石西路～清水河交叉工程上跨 臂)，梁高1．5m。主缆 由成品平行索股组成，每根主 桥主桥为独塔双索面两跨混凝土 自锚式悬索桥，主 缆由14根 127丝 5．3镀锌高强钢丝形成的索股组 跨布置为26m+70ln+70m+26m，其中一跨跨越 成，主缆两端直接锚于主跨预应力混凝土加劲梁的 清 水河 ，另一跨跨越 大石 西路 路 口，主桥 全长 两端 。吊索采用85丝 5成品平行钢丝束，竖直布置 ， 192m。索塔高45．67m，索塔截面为圆端形矩形截 标准段间距为4m，塔两侧为7m。清水河大桥立面 面 。加劲梁采用预应力混凝土结构，由纵梁和横梁组 布置见图1所示。 单位 ：Cm 图1 清水河大桥立面 清水河大桥为双幅桥，单幅桥宽为14．75tn。加 锚 固。锚固区段采用3m宽的整体式横隔梁。主缆 劲梁为Ⅱ形梁，锚固区附近采用箱形梁截面形式，为 锚固在钢锚箱内，每幅桥两侧各有4个钢锚箱，每2 单箱三室。主梁横桥向各30．6m 附近的范围内散开 个钢锚箱通过钢连梁连接，使钢锚箱位置固定。 2 试验 目的 3．2 设计理论 (1)检验计算结果的正确性，确保设计可靠，该 本次模型设计以应力等效原则为基准，钢筋和 桥主缆锚 固在加劲梁上，使锚 固部位受较大的集 中 混凝土等材料采用与原结构相 同的材料。模型尺寸 力 ，由于加劲梁尺寸的限制，锚固空间狭窄，使得锚 为原尺寸的1／2．5，由应力等效原则可得节点的轴力 固结构构造 、受力状况均较复杂 。必须通过试验检验 和剪力为实桥的1／6．25，而弯矩为实桥的1／15．625。 计算结果的正确性 ，确保设计的可靠性 。 钢筋、混凝土和钢材采用与原结构相 同的材料。在进 (2)检验锚固部位在最不利设计荷载下的应力 行模型缩放时，有些尺寸缩放 以后变得很小，考虑到 水平 ，确保混凝土不开裂 。由于加劲梁是混凝土结 钢锚箱是整个结构的核心，故对钢板的最小厚度做 构，在集中力作用下容易开裂，当混凝土开裂且裂缝 了规定，缩尺钢锚箱模型最小厚度为5mm。钢锚箱 深度达到钢筋位置，在潮湿的环境下钢筋就会锈蚀 ， 上的PBL剪力键是在传剪板上的孔洞里穿长短不 使得锚固部位的强度不断下降，就会威胁到整个桥 一 的钢筋。等效截面选在锚 固处的变截面处，根据实 梁结构的安全，并且锚固部位出了问题也无法修补。 际的结构受力换算出等效力，再由力学原理并考虑 (3)检验锚固部位的极限承载能力。 到混凝土的自重，计算出需施加的竖向和水平等效 (4)根据试验结果进行设计优化 。有了可靠 的试 力。根据计算的等效力进行加载，测试等效面的应力 验数据 ，可对设计进行优化，确保设计的万无一失， 状态和加劲梁锚固处的应力分布情况 。 而且经济合理 。