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大跨 自锚悬索桥地震响应分析 何建新 ，应卫中 ，薛桂珠 (1．浙江金筑交通建设有限公司，浙江杭州 310051；2．温州市交通规划设计研究院，浙江温州325000； 3．浙江中磊工程咨询有限公司，浙江嘉兴314000) 摘【 要】 对某在建大跨度 自锚悬索桥进行了动力特性分析和地震响应分析，根据标准反应谱生成了 人工输入地震渡，在此基础上进行了非线性时程分析，结果表明结构设计合理，抗震性能较好。 【关键词】 自锚悬索桥； 动力特性； 地震响应； 时程分析 【中图分类号】 U442．55 【文献标识码】 B 随着城市桥梁对建筑美观要求的不断提高和桥梁施工 表2 结构主要截面特性 工艺水平的提高，我国建设 了多座 自锚悬索桥 ，在建最大跨 项 目 钢箱梁 预应力混凝土梁 度已达 328m…。与传统地锚悬索桥相比，大跨 自锚悬索桥 截面积 (m ) 1．823 32．185 有着不同的动力特性，其抗震安全性需进行深入研究 。 竖向抗弯模量 (m ) 3．869 55．850 因此本文对某在建 自锚悬索桥进行 了地震响应分析，并评估 了其抗震安全性能。 横向抗弯模量(m ) 145．367 2537．465 1 桥梁动力特性分析 1．2 桥梁动力特性分析 某在建独塔双跨 自锚悬索桥 ，桥跨布置为 (47+167+ 由于主缆锚固于加劲梁的两端 ，梁柱效应降低 了加劲梁 219+47)m，纵向全漂浮体系，结构布置如图1所示。考虑到 的几何刚度，也降低了主梁弯曲振动主导的振型频率，动力 该 自锚悬索桥的特殊结构形式，采用空间主缆，主缆横向中 特性分析的结果列于表3中。 心间距为4．0—27．1m，主缆吊索组成～空间曲面。主缆采 用预制平行丝股 (ews)，钢丝极限强度 1670MPa；主跨主缆 的矢跨比为 1／12．5，边跨主缆的名义矢跨比为 1／16．1。 图 1 某 自锚悬索桥立面 1．1 动力有限元模型 图2 全桥有限元模型 根据该桥的设计图纸建立了全桥空间有限元模型，主梁 表3 主要振型频率(Hz)及特性 模拟为 “鱼刺梁”模型，其中主塔和主梁用空间梁单元模拟， 序号 频率 振型特征 序号 频率 振型特征 主缆采用空间杆单元。全桥有限元模型见图2，模型共有节 l 0．1618 主梁纵漂、主塔纵弯 20 1．496 主梁 1阶扭转 点423个，梁单元 190个 ，索单元 118个 ，集中质量单元 121 个，刚性连接单元62个。模型参数如表 1和表 2所示。桥 2 0．3759主梁 1阶反对称竖弯 23 1．699 主梁5阶竖弯 面铺装等二期恒载对结构质量分布有显著的贡献，因此模型 4 0．5728 主跨主缆横摆 3l2．298 主梁 6阶竖弯 中将二期恒载等效到集中质量单元中。其中主跨二期恒载 8 0．7874 主粱3阶竖弯 34 2．634主塔 2阶纵弯振动 值是 40kN／m。 ’ 10 0．8838 主梁1阶横弯 40 2．845