复合主拱圈加固双跨空腹式石拱桥应用与研究.pdfVIP

复合主拱圈加固双跨空腹式石拱桥应用与研究 马新勇，崔振 山，张向波 (中交第一公路勘察设计研究院 西安瑞通路桥科技有限公司，陕西西安710075) 摘 要：结合贵州省兴义市楼下长征桥 (双跨空腹式石拱桥)加固项 目，采用 “钢筋混凝土复合主拱图”加固技术 提高旧桥承载能力。综合运用 “极限状态法”和 “容许应力法”评价加固后桥梁承栽能力，从而对加固修复中、小跨 径旧石拱桥，延长桥梁使用寿命，具有重要的现实指导意义。 关键词：石拱桥 ；复合主拱圈；极限状态法；容许应力法；双跨空腹式 中图分类号：U448．22 文献标识码：A 文章编号：1672—9889(2010)06-0033-03 StudyandAnalysisofStrengtheningDouble-archedStoneSpandrelArchBridge byCompositeM ainArchCircleMethod MaXinyong，CuiZhenshan，ZhangXiangbo (XianRuitongHighwayBridgeScienceTechnoloygCo．，Ltd，Xian710075，China) Abstract：TakingthestrengtheningtechniquedesignoftheLouxiaChangzhengBridge(Double-archedstoneSpandrel archBridge) byRCcompositemainarchcirclemehtodinGuizhouProvinceasanexample，thispaperevaluatedthe bondedreinforcementbridgeloadingabilitybasedonthemethodsoflimitstatemethodandallowablestressmethod． Therefore，theresultsachievedherewereveryvaluableforsmallandmedium spanstonearchbridgerepairingprolonging theservicelifeofbridgestructure． Keywords：stonearchbridge；compositemainarchcirclemethod；limitstatemethod；allowablestressmethodenergy— releasingmethod；double-archedspandrel 加固结构属于2次受力结构。加固往往是在原 1980—03建成通车。上部结构为2x24m2跨空腹式 结构已经存在荷载作用(一般是在原结构未卸载或 石拱 ，主拱圈矢高为 6．1In，矢跨 比14／，主拱圈厚 未完全卸载)的情况下进行 。原结构内部存在着应 0．85m．桥面宽度 8．5nl为 25em厚混凝土板；普安 力和变形。新增强部分是在 自身强度形成以后 ，才 岸拱脚嵌入基岩，兴义岸拱脚设在石料堆填拱座 开始参与承担后来的新增荷载，因此加固层的应力 上，中墩基础为混凝土浇筑。 和应变均滞后于原结构。目前，对于加固后桥梁结 随着当地经济与交通运输快速发展。原桥设计 构承载力计算方法取用存在分歧…：一类是以弹性 荷载等级(汽车一13级、挂一60)已不能满足 日益增 理论为基础 ，考虑结构具有一定安全储备和富余量 长的车辆荷载需要。需对原结构加固补强，将荷载 的 “容许应力法”；另一类是以概率理论为基础，将 等级提高到公路汽一20、挂一100(以下简称加固荷 材料性能和参数、结构构件的受力模式等因素运用 载)。主拱圈材料按80#块石、7．5撑砂浆砌体考虑。 数理统计方法处理的 “极限状态法”。