石忠高速公路某合同段强夯施工方案.doc

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PAGE 1 一、工程概况 xx国道主干线支线xx(xx界)至xx高速公路B20合同段工程全长3.033093公里,其中在K80+320~K80+533.093范围内路基为土石混填路基,回填高度达36米。为了减少高回填路基的沉降量,设计采用强夯法进行加固处理,面积约6000m2。 二、编制依据 依据设计变更图纸BG20-11-2。 《强夯施工技术规范》。 技术要求及施工方案: (一)、技术要求: 根据设计,强夯的施工参数见下表 强夯设计参数一览表 夯锤规格 吊高 夯点间距 布点方式 夯点击数 夯沉量 最后两击 锤重 夯锤直径 T M M m 击 Cm 15 2.0 10 3 正方形 8 ≦5 (二).施工工艺: 本次强夯施工选用3m间距,正方形布点的两遍跳夯,跳夯顺序分遍情况如图所示: □ □ 第一遍夯点 ○ 第二遍夯点 放点放点夯坑回填或平整第二遍跳夯夯坑回填或平整第一遍跳夯回填平整碾压强夯施工顺序见如下流程框图: 放点 放点 夯坑回填或平整 第二遍跳夯 夯坑回填或平整 第一遍跳夯 回填平整碾压 交工验收平整碾压 交工验收 平整碾压 、强夯作业是在回填路基上进行,每遍强夯完成时,需用土方回填或就地推平。 、每一遍夯击完成后进行场标高测量,以掌握场区平均夯沉量及夯击效果。 (三)施工方法 1、施工测量人员按设计图,在实地按夯点布置,根据放出的路基中线放出各夯点的中心线,用石灰或打小木桩的办法进行,其偏差不得大于5cm,并对夯点进行编号,做好记录。 2、在夯锤震动影响范围以外的地方,设置相对水准点位置,并测试各夯点中心的相对标高。 3、选择两至三个夯点,在该夯点周围布置4-5点,测量其高程,以便进行夯坑沉降及周围土体隆起的测量。 4、起重机就位,使夯锤对准夯点位置,测量夯前锤顶高程。本次强夯处理采用带自动脱钩落锤装置的15T的履带式起重机一台,锤重为15T重,其底面形状为圆形,直径2.0m,单点夯击夯锤落距为10m。 5、夯击时,每次的夯锤提升高度都必须达到设计高度,当夯锤即将提升到预定高度时,应稍停一下,使锤不摆动,然后继续提升,开启脱钩装置,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,若发现因坑底倾斜面造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。每次夯击时的落锤应平稳,如夯锤落在夯坑中有倾斜,且倾斜超过20度时,需用土将夯坑填平,方能进行下一次的夯击。当夯点夯击次数较多时,必须控制每一次夯击的锤印重叠,其偏差不得大于5cm。当夯坑和夯击的场地,由于下雨及其它原因而积水时,要及时采取排水措施,并需要晾晒一段时间,以免形成橡皮土,只有当填土的含水量不超过最佳含水量的3%时才能进行强夯。每一夯区夯完后,请监理工程师认可后,准备夯坑回填工作。夯坑回填采用推土机回填,将夯坑周围的土体推至坑内,使夯坑内土体高于坑周围土体约5-10cm。路基采用重型震动压路机碾压,在下雨前将夯区的土体震动压实到规定的压实度和平整度。 6、当单点夯击数同时满足以下条件方可止夯:A、单点夯击数不少于8击;B、最后两击的平均夯沉量不大于50㎜;C、夯坑周围地面不发生过大的隆起。 7、单点夯击达到步骤6的条件后,换夯点,进行夯击。 8、完成第一遍全部夯点的夯击后,用推土机将夯坑推平,并测量场地高程; 9、采用二遍夯击。两遍夯击之间安排一定的时间间隔,以利于土中超静孔隙水压力的消散,两遍强夯施工间隔时间为3天。第二遍夯点位于第一遍夯点之间,最后推土机整平,采用22T振动压路机碾压全场地。 10、测量夯后场地高程。 (五)施工验收 1、最后夯击完成前一天,通知监理工程师进行现场检验。 2、检验频率:每一个夯击段落布置4-5个检验点,所有检验数据中有95%达到要求即合格。 3、检验项目及方法: a、夯击次数:检查施工记录,确认夯击次数。 b、夯坑沉降量:采用水准测量检验,最后两击的沉降量不大于50mm。 c、密度测试:采用灌砂法进行,标准干密度需考虑含石量。 施工机具及人员配备 施工机具配备 根据本工程现场施工条件及各项目技术要求,配备以下施工机具: 序号 机械名称 型号 数量 单位 备注 1 强夯机 QU25,25T 1 台 配15T重夯锤,自动脱钩装置 2 推土机 D80 1 台 3 压路机 LT220B 1 台 4 交通车 1 台 劳动力组合: 强夯机单机作业(每台班) 班长及地面指挥: 1人 现场记录: 1人 强夯机司机: 1人 技术员 1人 地面挂钩 2人 施工员 1人 测量工 2人 共10人。 施工进度计划: 见进度计划表(附表1) 六、

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