通过桥梁静载试验来评定桥梁的使用性能与承载能力.doc

PAGE 通过桥梁静载试验 来评定桥梁的使用性能与承载能力 随着我国桥梁建设事业的飞速发展，新结构、新材料、新工艺日益增多。带来了许多实际的理论、设计、施工问题，成为桥梁检测的新课题，而桥梁结构检测的成果又进一步验证、发展和完善了桥梁设计计算理论、施工技术及其他实践问题。另一方面，桥梁检测也为既有桥梁结构使用性能和残余寿命的评估提供了科学的依据，可以说，随着生产实践的发展，桥梁检测日益显得重要，同时，桥梁建设事业的不断发展也对桥梁检测提出了更高的要求。实践表明，要搞好一次桥梁检测，为设计、施工、理论研究提供可靠和完整的试验资料和科学依据，并不是一件轻而易举的事情，必须明确实验目的，遵循一定的程序，采用科学先进的量测手段，进行严密的准备和组织工作才可能达到预期的目标。简单介绍一下辽宁省公路桥梁基本状况，如下： 辽宁省公路桥梁基本状况 截止2001年末，我省公路总里程为46603公里，桥梁总数为561610米/17706座。其中:国道4545公里，桥梁152603米/3186座；省道7321公里，桥梁134643米/3574座；县级路10277公里，桥梁127817米/4407座；乡级路23171公里，桥梁140171米/6195座；专用路1189公里，桥梁6376米/344座。桥梁配套率为94%。按技术等级分:特大桥49683米/55座，大桥139565米/772座，中桥160647米/2838座，小桥204055米/13682座。其中危桥10717延米，占总长1.9%，194座，占总数的1.1%。而目前，这个数值可能还要高。这就给我们提出了新的问题，如何快速、准确判断桥梁所处的状态，为管理部门提供可靠的依据。目前主要是用静载试验来判定桥梁的承载能力，本文简单的介绍一下静载试验。 二、各种桥梁的桥型及常见的病害 近年来我省重点对双曲拱桥、工字梁与微弯板组合梁、T型梁桥(有、无中横隔梁)、刚架拱桥、悬臂梁桥等典型桥梁进行了维修与加固，按病害与维修加固技术大体分两个方面，一是对这些桥型桥梁的通病的整治，二是对这些桥梁的个性病害的整治。 1、常见的病害： 上部包括:构件各种变形与受力裂缝；钢筋锈蚀引起砼剥落；长期荷载下梁体挠度超限；桥面塌陷；桥面加宽及各装配构件的纵缝构造；上部构造横向分布刚度不足，个别纵梁梁头破损整治；桥面漏水引起砼严重碳化；砼保护层剥落破损缺陷；装配构造的失效与过大的变形。 下部包括：基础承载力不足；基础变形过大；台后土压力超限，前墙砼开裂，台后渗水，桥台砼冻胀变形。 个性病害 ①.双曲拱：腹板开裂(横向)与立墙侧移错台；拱肋强度不足，拱肋拼装接头松弛与拱轴线变形；拱波纵向开裂，拱波横向与拱肋联结失效及拱波冲剪破坏桥面塌陷。 ②.工字梁与微弯板组合梁：工字梁梁端砼剪压破坏；工字梁马蹄砼剥落；微弯板砼纵横开裂；微弯板与工字梁联结脱离；微弯板纵向分块长度不等引起微弯板冲剪破坏，微弯板横隔梁断裂；工字梁、微弯板及桥面铺装三者连接分离。 ③.刚架拱：拱肋装配联结松弛，合拢封温度偏高，在低温状态下，拱轴线严重下沉，拱肋、拱波联结系梁断裂，拱波冲剪破坏，拱肋砼承载能力不足，拱脚变位。拱肋截面变化部位空洞效应引起应力集中，裂缝严重；拱肋预制安装过程形成大量施工裂缝；装配构件刚性联结，限止结构伸缩，导致结构局部开裂。 ④.T型梁：主梁抗剪能力不足，出现斜向裂缝；伸缩装置处桥面板砼较薄，刚度低，造成伸缩装置锚固失效，主梁横向联结方法不当，砼开裂及漏水，砼碳化；主梁砼蒸气养生不当，主梁砼耐久性降低及破损；无横隔梁，在重交通与大交通作用下荷载横向分配不均；砼T梁长期荷载下挠度超限；T梁钢板支座长期使用锈蚀，造成梁头砼破损；桥面连续构造不合理，抗冲剪能力较弱形成砼桥面破损。 ⑤.梁拱组合的中承式拱桥；主拱肋承受二次内力，恒载压力线远离拱轴线；吊杆安全保护构造不当，储备不足；梁拱组合桥采用拱式构造桥面系的破损影响；桥面系的伸缩构造；平面计算弊病。 三、静载试验概述 桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案,将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置上,观察桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量的试验项目，然后根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构在荷载作用下的工作性能及使用能力。 桥梁静载试验可以是生产鉴定性试验或科学研究性试验；可以是组成桥梁的主要构件试验或全桥整体试验；可以是实桥现场检测或者是桥梁结构模型的室内试验。为了能够较为客观地反映桥梁结构的工作性能，桥梁检测多采用实桥现场检测。一般地，桥梁静载试验主要是解决以下问题。 四、静载试验主要解决的问题 1、检验桥梁结构的设计与施工质量，验证结构的安全性与可靠性。对于大、中跨度桥梁，都要求在竣工之后，通过试验来具体地、综合地鉴定其工程质量的可靠性，并将试验报告作为评定工程质量优劣的主要