S32（原南汇段）软土路基处理设计和监测.pdf

$32 (原南汇段)软土路基处理设计和监测 徐 宏 跃 (上海市城 市建设设计研究 院，上海 200125) 摘要 ：$32(原南汇段)工程软土路基处理设计 中，在路堤沉降、稳定 以及路堤桩桩土差异沉 降计算 的基础上 ，比选推 荐 了路堤桩和双 向水泥土搅拌桩两种处理方案 。进行 了路堤桩处理计算 ，并辅 以沉降监测、承载力检测和搅拌桩桩身 检测方案等配套措施 ，使软基处理效果 “质量可控 ”。这种设计方法可从源头上杜绝早期桥头跳车等病害的发生 。 关键词 ： 软土路基 ； 路堤桩 ； 双向水泥土搅拌桩 ； 搅拌桩检测 中图分类号 ：U416．1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4655 (2010)04—0001—03 $32公路是上海市高速公路 网的一个重要组成部 沉降计算 ，稳定计算采用总应力条分法 ，沉降计算采 分 ．西接浙江 申嘉湖高速 ，东至浦东国际机场。道 用分层总和法 。路堤填土高度与稳定安全系数关系见 路等级为高速公路 ．设计速度为120km／h．双 向85 图1。路堤填土高度与地基总沉降关系见图2。 世避舶、醐 《 道 ．路基上 13：宽度为42．5m 我院承担原南汇段的设 0 O O O 1 1 1 l 路堤填土高度 ／m 0 2 4 6 8 O 2 4 6 0 2 4 6 8 10 计任务 ．道路总长27．8km。 1 工程地质条件 拟建场地沿线主要为居 民住宅 、农 田及企事业 单位 其 间分布大量 明浜和鱼塘 ．水系发育 ．河 网 密布 沿线地貌为滨海平原相沉积 ．土性主要为黏 土与粉土 根据古河道发育情况 ．划分为正常沉积 区和古河道沉积区．其中古河道沉积区为局部路段 1)正常沉积区地层，浅部发育③ 灰色砂质粉土 夹粉质黏土层 。该层分布稳定 ．厚度为0．5～2．0m。 路堤填土高度 ／m 该分区第⑥层分布稳定 ．顶面为23～27m，对控制 I 2 3 4 5 6 路基沉降较有利 2)古河道沉积区地层，发育③，灰色砂质粉土夹粉 质黏土层 该层厚度不大 ．一般在0．6～2．5m 该分 区内第⑥层缺失，第⑦层一般埋藏较深 ．埋深28～ 33m 深度 范围内主要 以饱和软黏性土为主 该 区 段对控制路基沉降较不利 图2 地基总沉降一路堤填土高度 曲线 2 工后沉 降控制标准 以JTGD30--2004 《公路路基设计规范》标准控 根据计算结果和图1、图2，可得出如下结论 。 制软土路基处理 的工后沉降 桥台与路堤相邻处≤ 1)由于浅部分布强度较高的砂层 ．因此本工程的 10cm；涵洞、通道处≤2Ocm；一般路段 ≤30c2／1。 路堤稳定安全系数较高 3 路堤的沉降和稳定分析 2)由于路基宽度宽，软土土质差 ，厚度厚 ．因此 根据工程条件 ．在正常沉积 区．分别对采用素 地基沉 降大。当填土高度为4m，采用素土填筑 ．总 土填筑和粉煤灰填筑 的路堤进行 了路堤 的稳定性和 沉降约0．87m．因此必须采取处理措施 3)填土高度为2．5m时．素土填筑路堤 的地基总 沉降约0．38m，考虑路堤填筑期间的沉降．可满足一 收稿