高风压、高地震区大跨连续刚构高墩设计与分析.pdfVIP

高风压、高地震区大跨连续刚构高墩设计与分析 杨 少军 (铁道第一勘察设计院桥隧处，陕西 西安 710043) 摘 要：克其克苏布 台特大桥是一座位于高风压、高地震区的高墩大跨铁路桥梁，是精伊霍铁 路的重点工程之一 ，为全线最高桥 。结合该桥介绍高风压 、高地震 区大跨连续刚构桥 空心高墩的结 构特点和计算方法。 关键词 ：铁路桥；连续刚构 ；高墩；设计 中图分类号 ：U443．22 文献标识码 ：A Design andAnalysisofHigh_-RisePiersofLongSpan ContinuousRigid-·FrameBridgesin StrongW ind PressureandActiveSeismicRegion YANGShao-jun (BridgeandTunnelEngineeringDivision，the1stSurveyandDesign InstituteofChinaRailways，Xian710043，China) Abstract：TheKeqikesubutaiBridgeisalongspanrailwaybridgewithhigh—risepierslocated inthestrongwindpressureandactiveseismicregion，andisalsoakeyconstructionprojectand thehighestbridgeontheJinghe—Ining—HorgusRailway．Inthispaper，withreferencetothede— signandanalysisoftheBridge，thestructuralfeaturesandcalculationmethodsforhollow high— risepiersoflongspancontinuousrigid——framebridgesinthestrongwindpressureandactiveseis—— m icregionarepresented． Keywords：railwaybridge；continuousrigid—framestructure；high—risepier；design 1 概 述 2 主墩结构构造 精伊霍铁路克其 克苏布台特大桥位于新疆 自治 因桥址处设计流量较小 ，故主墩可选择 的墩型 区北天山中山山地 。桥址处地形开阔，河床呈 “U” 有圆形空心墩 、圆端形空心墩 、矩形空心墩及双壁矩 形，两侧 山势陡峻，地形、地质条件复杂 。桥址处地 形实体墩 。由于圆形空心墩横 向刚度差且不易与主 震动峰值加速度 0．2g(相当于地震基本烈度 8度)， 梁顺结，因此设计 中仅对主墩进行了圆端形空心墩、 基本风压强度 900Pa。受地形条件控制，主桥采用 矩形空心墩和双薄壁墩 3种截面形式的分析比较 。 (48+2×8O+48)m 预应力混凝土连续刚构 ，一联 桥址位处高风压区，如何减小风荷载对主墩的 内共设 5个桥墩 ，7号、11号过渡墩墩顶设活动支 影响成为设计关键之一 。通过对 3种墩型受风影响 座 ；8～1O号主墩墩梁 固结 ，墩高分别为 64，67，66 比较 ，采用 圆端形截面可 以显著降低风载效应 (表 m。7号墩采用 明挖满灌基础，8～11号墩均采用 1)。由于墩梁 固结 ，主墩纵 、横向刚度不仅影响着墩 ~180cm 的钻孔桩基础 (图 1)。 顶位移及墩身截面强度 ，而且对主梁 内力变化影响 很大 。主墩与主梁的相对刚度决定了主梁的内力分 霍尔果斯 ． 3×3200 ．48