黄河特大桥扣塔锚碇的设计与施工.pdfVIP

黄河特大桥扣塔锚碇 的设计与施工 程 戈 摘 要：结合准朔铁路黄河特大桥扣锚索系统 中锚碇的设计与施工，详细介绍了锚碇 的设计思路、预应力锚索的设计计 算、锚碇的施工工艺，指出该桥锚碇的设计轻盈，安全，避免了大体积圬工材料的浪费和施工难以控制的缺点，对 同类型 结构设计具有一定的指导意义。 关键词：扣锚索系统，锚碇，预应力锚索，施工工艺 中图分类号：U443．24 文献标识码 ：A 1 工程概况 锚索孔直径，m；q为胶结材料同孔壁的粘结强度 ，在硬岩 中取 黄河特大桥是为朔州至准格尔新建铁路上跨黄河而设，桥东 q=1200kPa一2500kPa，软岩中取 q=1000kPa～1500kPa，风 化岩中取 g=600kPa～1000kPa，根据黄河特大桥地质状况取 西两岸分别位于山西省河曲县(朔州岸)与内蒙古 自治区准格尔 q=700kPa；K为锚固段长度的安全系数，取 1．5。 旗境内(准格尔岸)。 经计算：L=6．824nl。 主桥为 1×380m提篮型上承式钢管混凝土拱，同类结构中 单个承载板锚固段长 (取4个承载板)： 跨度属国内第一，矢高58．73m，矢跨比为 1／6，主拱轴线采用悬链 设计上单个承载板锚固长度取：2×4=8In6．824I11。 线，拱轴系数m=2．5。拱圈由两条拱肋及横向连接系组成，拱肋 2)注浆体强度验算(承载板验算)。 横向内倾角8。，拱肋 中心距拱脚部位为25．2m，在拱顶部位为 8．3m，其中，钢管拱总重量9082t，单元拱节最重412t。拱肋施 承载板承受的强度为： 工方法为斜拉扣挂法，所以扣塔锚碇的设计至关重要。 P ： 。 锚碇设计为钢筋混凝土结构 ，混凝土标号为C40，锚碇中间区 其中，P为承载板承受的强度，MPa； 为单个承载板设计荷 域为锚索区域，两侧为岩锚区域。锚碇背面作为锚索的固定端锚固 载，kN；s为承载板净面积，in。 面，锚碇前面作为岩锚的张拉端面。两岸平均分布，全桥共计4个。 M50水泥净浆 (525号水泥)的强度为 50MPa。 每个锚碇背面设置2道肋墙直顶岩面，宽度为5m，通过该 36．1MPa50MPa，满足设计要求。 2道肋墙设置 32组岩锚。岩锚锚索结构采用压力分散型锚索，分 3)预应力锚索 自由段的确定。 为4种规格，型号AY，BY，CY，DY分别为50m，36m，44m，30m， 考虑到防止由于锚具的缺陷或移动使施加的预应力出现显 岩锚俯角20。。 著的衰减以及总体稳定及深部破裂面稳定，为了向被锚固介质提 2 扣塔锚碇设计思路 供最佳锚固效果，因此布置长短相当的锚杆以分散或缩小锚固段 考虑到单单一岸锚索力就达到了58004kN，而且现场地势起 附近的拉应力，避免锚固介质拉张。根据规范规定和经验值及现 伏场地狭