佛山—环西线软基沉降和位移监测分析.pdf

佛 山一环西线软基沉降和位移监测分析 谢雅妍 (佛 山市交通工程造价管理站 ，广东 佛 山 528041) 摘 要：文中针对佛山一环西线软基情况，分析了典型断面软基的表面沉降、分层沉降和侧 向 水平位移等监控观测结果 ，以为确保软基路段施工期 的安全稳定 、有效控制工后沉降及保证工程 质量提供科学依据 。 关键词 ：公路 ；软基 ；沉 降；位移；施工质量 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：A 文章编号：1671—2668(2009)04—0140—02 佛山市一环城际快速干线 (简称 “佛山一环”)西 土速率 ，达到安全、快捷填筑 的 目的；提供沉降土方 线全长2O．45km。西线所在地为珠江三角洲平原 与 中心沉降量的关系 ，为全线施工土方 的工程计量 地带 ，沿线近一半路段为软基地段 ，主要地貌类型为 提供依据 ；通过对软基沉降的观测和最终沉降的计 海冲积向平原，沿线表层基本为 0．9～3．2m 厚填 算 ，掌握软基路段的地基固结和沉降情况 ，以便采取 筑土，在填筑土下广泛分布一层软土，基本 由淤泥质 最佳措施减少工后沉降。 亚粘土、淤泥质亚砂土和淤泥质粉砂土组成 ，连续分 沉降板由底板 、金属测杆 、保护套管组成。底板 布。软土埋深浅 ，层厚变化大 (3．5～35m)，具有含 埋设于路堤底面位置 ，金属测杆和保护套管随填土 水量高、空隙比大、压缩性高、容许承载力低、抗剪强 高度的增加而逐步接高 。通过水准仪测量金属测杆 度弱 、易触变的特点 ，对路基 、路面、人工构造物及桥 标高以确定沉降量 。 梁桩基的稳定具有破坏作用。要有效地解决稳定问 K9+328处软基厚度全线最大 ，达 32m，采用 题和变形控制问题，软基监控工作很重要 ，可根据监 袋装砂井+预压处理 ，路堤填土 6m。该路段的路 控所收集的数据 ，调整施工期加载速率 ；预测沉降发 堤填筑安全要求较高 ，须防止路基失稳 。同时，由于 展趋势 ，确定预压时间；提供施工期间沉降土方量的 软基厚度大，沉降土方的工程量亦大 ，关系到工程量 计算依据 ，确保软基路段施工期的安全稳定 ，有效控 的确定和客观的工程总价，因此，选取该断面进行重 制工后沉降，保证工程质量 。 点观测 。图 1为该断面累计沉降量随时间变化的观 洳结果。 1 软基监测 累计天数，d 为了更全面、准确地掌握软基在施工过程中的 0 5O 10o 150 2oo 250 300 350 变化动态 ，根据佛山一环西线软基段淤泥层厚度、路 O 堤填土高度、软基处理方式等情况，对典型断面进行 5O 删 表面沉降、分层沉降、水平位移等现场观测，具体观 螯100 测断面见表 1。 150 表 1 观测断面简况 2oo 图 1 K9十328断面累计沉 降量 一时间曲线 从图 l可以看出：