蒙河铁路某人行天桥板梁支架计算书.docVIP

新建铁路昆河线蒙自至河口段第x标 xxxx天桥预制梁支架检算书 PAGE PAGE 13 新建蒙自至河口铁路第x标段 xxxx人行天桥预制梁支架检算书 编 制： 复 核: 审 核： 批 准： xxx局集团蒙河铁路工程指挥部 2010年12月 xxxx人行天桥预制梁支架计算书 1.计算依据 1.1.xxxx人行天桥设计图（蒙河施桥（天）-01）及钢筋混凝土人行天桥参考图。 1.2.《路桥施工计算手册》。 1.3.《钢结构设计与计算》。 1.4.《材料力学》。 1.5.《结构力学》。 1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》。 1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》。 1.8.本单位同类工程施工经验。 2.支架方案 人行天桥由一跨主梁和4跨梯道梁组成，现场情况适用于支架施工。 1、支架基础在支架范围内清平，确保基础内无积水坑和淤积处，采用压路机进行碾压，要求承载力要达到100KPa以上。当承载力达到要求后，进行C20混凝土垫层施工，垫层厚度10cm。进行支架施工时，钢管支架安装5×5cm 2、为保证支架施工的同时，路基填筑正常，需在在主梁支架中部，预留过车道，过车道横向净宽度3.5米，净高≥4.5米 3、支架施工 由于板梁纵向为正截面切均匀分布，按照最不利受力影响，所以板梁检算主要检算板底3m范围承重，翼板0.25m部分按常规布置。采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，总体考虑1.3倍安全系数进行计算。 板梁底部3m支架采用70×50×120cm（横×纵×高）的布距；在门洞位置门洞支墩采用双排钢管支架，每个支墩2排立杆，立杆间距按0.35×0.3m布置，即顺桥向0.3m,横桥向0.35m，步距1.2m，横桥向采用[10槽钢作为支墩枕梁，每侧2排，其上布设门洞纵梁，纵梁采用22a工字钢，间距0.7m。其上按原支架进行搭设，搭设时要确保支架安全 基底采用取土场A组填料换填，基础为10cm 3.荷载组合 3.1.梁部结构尺寸 3.2.板梁3m宽底板荷载组合计算（按实心板梁进行计算） 底板部分P底=0.65m×26 kN /m3=16.9KPa（荷载计算取纵横1米） 施工荷载 P施=2.5KPa 倾倒砼时冲击荷载 P倾=2.0KPa 振捣荷载 P振=2KPa 模型及支撑 P其=1KPa 底板部分荷载组合为ΣP=24.4KPa 总体考虑1.3倍的安全系数： 腹板部分荷载组合为 ΣP=31.72KPa 4.板底构件强度计算 4.1. 3m宽板底 4.1.1.板底下构件强度计算 底板模板采用18mm厚胶合板，支承胶合板面纵向分配梁采用9×9㎝方木（松木），方木间距25㎝，松木方下横向分配梁由[10槽钢支承，槽钢间距70㎝,其下由支架立杆支承，支架立杆间距 1）底板胶合板 底模采用18 ，，。 18mm厚胶合板，按跨度为 转化为纵向1m的线荷载，按照底板胶合模板平均承载： q=31.72×1 =31.72KN/m (1)面板截面特性(按100cm宽计算) 截面抗弯矩 截面惯性矩 (2)竹胶板承载最大弯矩： Mmax=0.1ql2=0.1×31.72×0.252=0.19KN·m 竹胶板弯曲最大应力：满足要求。 (3)竹胶板最大剪力：Qmax＝1.1ql＝1.1×31.72×0.25＝8.7KN 竹胶板最大剪应力：=1.5×8.7/(1×0.018)=0.7 Mpa [τw]=1.3Mpa 满足要求。 (4)竹胶板板面刚度： 满足要求。 2）纵向分配梁 选用9×9cm方木，方木中心间距为25cm，跨度按l= 顺纹弯应力[σw]=9.5 Mpa,弹性模量E=8.5×103Mpa,弯曲剪应力[τw]=1.7Mpa q=31.72×0.5=15.86KN/m (1)方木截面特性(按9cm 截面抗弯矩 截面惯性矩 (2)方木承载最大弯矩：Mmax=0.1ql2==0.1×15.86×0.52=0.4KN.m 方木弯曲最大应力：满足要求。 (3)方木最大剪力：Qmax＝1.1ql＝1.1×15.86×0.5＝8.7KN 方木最大剪应力：=1.5×8.7/(0.09×0.09)=1.6 Mpa [τw]=1.7Mpa 满足要求 (4)方木刚度： 满足要求。 3）横向分配梁 横向分配梁选用[10槽钢，[10槽钢强度验算：[10槽钢长6m，间距为50cm，跨度按0.7m的三跨连续梁计算，[10槽钢的截面特性查钢结构表为截面积A＝12.74cm2,抗弯矩WX＝ (1) [10槽钢线荷载为 q=31.72×0.7=22.2KN/m (2) [10槽钢承受最大弯矩： Mmax=0.1