[辽宁]海滨城市地铁区间穿越卵石层河道技术.doc

PAGE 11 海滨城市地铁区间穿越卵石层河道技术 【内容提要】 XX市地质条件复杂，地铁区间穿越城市河道更是施工风险控制的要点，若事先调查不充分、方案不当、应急准备不足，将极有可能发生坍塌冒顶、河水倒灌等灾难性事故，甚至殃及地面建筑、人群。本文通过对某区间隧道穿越河道施工前的风险分析、地质勘测、降水、地表注浆止水、以及施工过程中的洞内全断面注浆、加强支护等技术措施研究，从而为类似穿越河道等复杂条件下浅埋隧道施工提供经济、安全、可靠的指导性施工方案。 【关 键 字】 卵石河道 旋喷桩 降水 小导管 全断面注浆 建筑物监测 1 引言 本文中介绍的地铁区间位于城市繁华街道处，设计区间将穿越的河道现状为城市排洪渠，渠顶采用砼盖板封闭后上方建有二层办公楼。地铁施工从河道卵石层中穿过，地下水丰富。施工过程中，经多次现场勘查及专家会议研究，制定了洞外、洞内综合治理的技术措施。从穿越河道的风险分析入手，全面考虑周边环境、现场施工条件，提出施工控制要点及主要施工措施。 2 工程概况 2.1基本概况 本段区间线路线间距12m，隧道拱顶覆土11.7m，区间采用暗挖法施工。区间隧道下穿某排污河。区间隧道线路与河道交角约78°，穿越段隧道长9m。河床宽8.7m，河床经人工硬覆盖，为季节性河流，雨季形成河流， 2.2工程地质及水文地质 下穿段区间隧道埋深较浅，且处于全风化泥灰岩与全风化钙质板岩交界处，穿越段隧道拱顶上方为卵石层，透水性极强。卵石层地层局部已侵入隧洞顶面下3.0m。在穿河段，隧道位于全风化泥灰岩地层中，属Ⅵ级围岩。 本场地地下水按赋存条件主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于卵石层以及基岩裂隙中。地下水位埋深2.30～ 9.10m，地下水的排泄途径主要是蒸发和地下径流，主要补给来源为大气降水。详见附图1、2地质纵段图。 图1 右线下穿春柳河段地质图 图2 左线下穿春柳河处地质图 3 穿越河流段隧道施工重难点及存在问题分析 区间隧道左、右线下穿春柳排污河，隧道埋深较浅，且处于全风化泥灰岩与全风化钙质板岩交界处，穿越段隧道拱顶不同程度上存在极强透水性卵石层侵入情况，该段施工处于雨季，施工中安全风险极大。根据地质资料、施工图纸和现场踏勘和分析，在该段施工中存在以下重难点需要解决： a需要对隧道穿越河段进行进一步探测，摸清地质情况。 河道下方即为卵石地层，且河底渗水严重，雨季地表水可渗透卵石层直接灌入隧道。因为原河道崎岖，且经过城市修建改造，很难判断河底卵石层分布情况及地下渗水通道，需要对此段地质状况进一步做详尽勘察。 b需对隧道穿越河段进行隔断处理，阻断卵石层水进入隧道，引起河水倒灌，造成淹洞事故 本区段地下水主要为基岩裂隙水，且主要赋存于卵石层中，卵石层透水性极强。必须采取有效措施截断地下水的补给源，并降低地下水位，使土层排水固结，增加围岩自稳稳力；避免开挖扰动造成涌泥、涌水和拱顶下沉、塌方等事故。 c需防止隧道穿河段周边管线、建筑物因开挖排水和施工扰动造成的破坏。 隧道埋深较浅，河底距离隧道拱顶仅10m，春柳河两侧为居民楼。此段为全风化泥灰岩遇水软化崩解，成流塑状，极不稳定，在隧道通过及降水过程中为保证安全，必须采取有效措施加固地层，加强开挖和初期支护措施。 d需防止侵入隧道局部卵石地层突涌，造成淹洞施工。 隧道穿河段为Ⅵ级围岩洞段，隧道洞身处于全风化泥灰岩中，拱部为卵石地层，地下水丰富；河底至拱顶埋深在10m左右，开挖过程中需采取必要的地表加固卵石地层措施，确保隧道施工的稳定。 4 穿河段隧道施工技术方案 穿越河道主要补堪、地表双排咬合旋喷桩隔离、卵石层地表注浆、洞内超前注浆、加强支护等措施，具体叙述如下： 4.1 进一步补充地质勘察技术方案 补充勘察的主要任务是详细探明本区段的工程地质条件，进一步查明不良地质、特殊地质的性质、特征、范围，特别是卵石层的范围。详细查明本区段附近地表水水位、流量、水质、及补给、排泄条件与地下水的相互关系，为降水设计提供资料；查明地下水的水位、流向、了解地下水动态和周期变化规律。 4.1.1 补充勘察的主要方法 a工程地质调绘：现场对场地进行全面地质调绘并数码照相。调查新、老堆积土、特殊土工程地质特征；调查构造类型类型、形态、产状、分布规律；调查地下水类型、基本特征、补给来源和排泄条件。 b钻探:主要是揭示地层层序、结构、岩土工程特征、取样及孔内测试，认识地表以下地层特征，了解地下水具体情况，摸清卵石层的具体范围、侵入隧道具体深度等。采用全站仪按坐标放孔并超平，同时人工挖掘2～3m探坑，确认孔位处无地下管线等障碍物及地上障碍物后，钻机就位，开钻。钻探工艺、取样、孔内测试等严格执行《铁路工程地质钻探规程》（TB 10014—98）的有关规定。岩芯按顺序放于