盾构姿态控制及同步注浆施工技术.ppt

2.5 漏浆的预防措施 （1）加强姿态管理，防止单侧盾尾间隙过大 （2）加强盾尾油脂的压入 （3）粘贴海绵条 （4）用碎布，碎纱等堵塞 （5）严重时，更换盾尾刷 2、同步注浆 2.6 同步注浆辅助功能 （1）管片姿态控制 防止管片上浮，采用在设备桥管片上部开孔注双浆液。 在管片姿态偏差较大的一侧注浆，控制管片最终成型。 （2）补强注浆 当出碴过多时，通过盾尾倒数第5环时，可以利用同步注浆设备加延长注浆管，通过管片吊装孔进行二次注浆。一般可以到达盾尾处倒数4~10环。 2、同步注浆 2.6 搅拌站设置 主要设施：搅拌机、材料棚（堆场）、储浆罐、输送管路等。 位置选择： 一般靠近盾构井，尽量不影响门吊运行。 两台 盾构掘进时，考虑公用方便。 设计： 搅拌机上料口高出地面约20cm，便于上料，并可防水。 储浆罐设置在中板，易于放料。 2、同步注浆 盾构姿态控制 及同步注浆技术 1 盾构姿态控制 1.1 姿态控制目标： 目标：地铁隧道施工规范要求盾构姿态的最大偏差： 水平：±50mm 高程：±50mm 1 盾构姿态控制 1.1 姿态控制目标： 纠偏原则： （1）偏离量增加之前及早修正 （2）勤纠、量小。 （3）遵循偏离量的管理值和允许值 （4）确保管片质量和盾尾间隙 1 盾构姿态控制 1.2 姿态控制基准： 管理基准： 定为最大允许偏差的60％，及达到上限时必须纠偏。 具体项目如下： 水平和高程均为±30mm 趋势大于1％。 盾尾间隙过小于50mm时（海瑞克盾构） 1 盾构姿态控制 1.3 最大单次纠偏量的确定 掘进每环（1.5米） 水平和高程变化量±6mm 趋势变化小于0.3％ 1 盾构姿态控制 1.4 纠偏主要方法： （1）改变分区千斤顶压力 a、滚动纠偏：采用刀盘反转的方法进行滚动纠偏。 b、竖直方向纠偏：盾构机抬头时，可加大上部千斤顶的推度进行纠偏；盾构机叩头时，可加大下部千斤顶的推度进行纠偏。 c、水平方向纠偏：向左偏时，加大左侧千斤顶推度；向右偏时，加大右侧千斤顶推度。 （2）管片合理选型，拼装转弯环 1 盾构姿态控制 1.5辅助纠偏措施 （1）单侧注浆 （2）铰接装置的利用 1 盾构姿态控制 1.6小半径曲线掘进姿态控制 1.6.1难点分析： （1）掘进时隧道轴线控制难度大、纠偏困难 盾构机本身为直线形刚体，不能和曲线完全拟合。曲线半径越小，掘进时左、右两侧油缸形成的压力差越大，造成管片受力不均匀，轴线控制和纠偏难度增大。 1 盾构姿态控制 （2）管片容易在水平力作用下发生较大的位移，造成管片侵限现象 隧道管片衬砌轴线因推进水平分力而向曲线外侧偏移，如图在小半径曲线隧道中盾构机每掘进一环，由于管片端面与该处轴线产生夹角，在千斤顶的推力作用下产生一个水平分力，使管环脱出盾尾后，受到侧向分力的影响而向曲线外侧偏移。 1 盾构姿态控制 （3）管片之间易发生错台。管片易产生开裂和破损，严重者漏水 管片存在一个水平方向的受力，不但会使整段隧道衬砌管片发生水平偏移（即前面所叙的侵限现象），还会导致管片之间发生相对位移，形成错台。由于管片的特殊受力状态，管片与管片之间存在着斜向应力，使得前方管片内侧角和后方管片外侧角形成两个薄弱点如下图，使得相当多的管片因此破裂。还有一个破裂原因就是因为相邻两环管片产生了相对位移，使得管片螺栓对其附近处混凝土产生剪切作用，使该处的混凝土开裂。 过小半径曲线段漏水现象严重的原因大致如下：①管片错台导致止水胶条衔接不紧密；②拼装效果不好和止水胶条的破坏；③管环外侧的混凝土开裂（转弯段因盾尾间隙减小过多，使得管片