穿越断层破碎带隧道减震措施研究.pdf

穿越断层破碎带隧道减震措施研究 方 林 ，宋林俐 (1．重庆交通科研设计院 重庆市 400074；2．重庆市设计院 重庆市 400015) 摘 要 ：隧道本身具有 良好的抗震性能，但是近年来大量震害研究调查发现 ，穿越断层破碎带的隧道很容易遭 受严重破坏 ，开展穿越断层破碎带隧道动力响应和减震措施研究具有重大现实意义 。基于数值计算并结合雅泸高速 公路勒不果喇吉隧道 ，研究了穿越断层破碎带隧道的抗减震措施 。结果显示 ，减震层对穿越断层隧道的减震效果明 显；合理减小隧道衬砌刚度，对穿越断层隧道减震是有利 的。 关键词 ：断层 ；隧道 ；粘弹性边界；减震 断层导致了地层的不连续 ，在地震发生时，这种 2 计算模型 不连续性会导致穿越断层破碎带的隧道等地下结构 根据工程实际情况 ，并考虑对计算模型进行适 产生较大的破坏 。为了降低这种破坏 ，通常采用两 当的优化，考虑断层和隧道轴 向正交 ，倾角取 90。。 种有效手段 ，即设置减震层和增大衬砌结构的柔性 。 模型四周边界及下边界均用弹簧约束，即模拟黏弹 设置减震层是为了吸收不连续地层 的剪切变形，不 性边界。模 型宽度 78m，高度 75m，纵 向长度 至于将地层变形直接传递到结构上 ；增大衬砌结构 50m。断层厚度 10m，两端围岩各 20m。隧道衬砌 的柔性是为了使隧道与周围地层的变形尽可能保持 厚0．5m，隧道围岩等级为V级。模型如图1所示。 一 致 ，从而减小结构的反应。 本文以雅泸高速公路勒不果喇吉隧道为工程背 景 ，研究了减震层在穿越断层破碎带隧道中的减震 效果以及衬砌刚度的变化对穿越断层破碎带隧道地 震响应 的影响。 1 工程背景 勒不果喇吉隧道穿越勒不果喇吉山脊 ，隧址 区 受安宁河活动大断裂带影响，岩体较破碎，完整性 差 ，次生断层、次级褶皱 、构造裂隙等十分发育。岩 体被挤压破坏，有扭曲现象，有擦痕 ，并伴随有层间 小错动、小揉皱等现象。隧道洞身和泸沽端洞 口钻 孔均显示有次级断层 。 安宁河断裂中段具有全新世活动性 ，具备发生 图 1 模型 网格划分 7级以上地震的构造背景。如在隧道使用期限内， 采用有限元数值方法求解土一结构动力相互作 在隧道附近发生 7级以上地震 ，破碎带两侧岩层很 用问题时，从无限介质中取出有限尺寸的计算区域， 可能会产生错动并导致隧道变形开裂，甚至坍塌。 通过在计算区域的边界上引入人工边界来实现无限 因此 ，针对断层破碎带进行抗减震研究，以采取相应 地基的模拟。本文使用黏弹性人工边界 ，三维时域 的措施减轻地震时带来的危害就很有必要。 黏弹性人工边界具有较高精度 ，等效离散后的人工 表 2 减震层减震效果 类 别 工 况 峰值大小 位 置 变化率 ／％ 最大主应力 有减震层 3．2 左墙角 M Pa 46 无减震层 5．9 左墙角 崔 最小主应力 有减震层 ～1．9 左墙角 M Pa 57 无减震层 一4．4 左墙角 横向位移 有减震层 0．O21 仰拱 无减震层 0．020 仰拱 图7 衬砌最大主应力峰值 纵向位移 有减震层 一0．O24 右墙角 无减震层 ——0．023 右墙角 0O 注：变化率= 重孳篆 姜 X100 麟 由此可见，在 EL—Centro波作用下，当隧道垂直 穿过断层时，设置减震层对穿越断层破碎带隧道