减少石灰土路面基层开裂的设计及施工措施.pdf

减少石灰士路面基层开裂的设计及施工措施 口 左振声 [摘 要] 阐述石灰土基层的结构特点和造成开裂的主要原因，提出评价半刚性基层材料的理论公式，并介绍了几 种防止石灰基层开裂的具体措施。 [关键词] 路面基层处理 病害处理 施工方法 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ34—85)指出： 构在技术上最为合理，在经济上最为节约，适应我国道 “石灰稳定土具有 良好的力学性能，并有较好的水稳定 路事业发展的需要。 性和一定程度的抗冻性。它的初期强度和水稳定性较低， 2 对石灰土基层开裂的分析与防治 后期较高。由于干缩、冷缩，易产生裂缝。石灰稳定土 适用于各类路面的基层和底基层，但不宜用作高级路面 土的温缩系数 (温度每降低 1℃时单位长度的缩量) 的基层，而宜于用作底基层。”而 《城市道路设计规范》 较干缩系数 (含水量每减少 l％单位长度收缩量)要大4~5 (CJJ37-90)指出， “石灰土适用于各种路面的基层 ， 倍，所以石灰土基层的缩裂大多发生在冬季。土的黏性愈 特别是底基层。石灰土不能在低温季节施工，并不能在 大或石灰剂量愈高，则所筑成的石灰土基层裂缝愈宽。一 水文不 良地段采用。”在此规范中并没有提出不宜用作 些道路研究部门通过对石灰土基层材料的应用和研究发 高级路面的基层。在 《公路柔性路面设计规范条文说明》 现，半刚性基层采用合理的材料组成，可以使基层材料弯 中指出： “由于石灰稳定细粒土的强度低，不适于做高 拉强度增大，而弯拉模量变化不大，温缩、干缩系数减小， 速公路和一级公路的上基层。”从上述规范看，对于石 耐用性提高，抗裂指数对某些地区可以达到要求。这样的 灰土用作高级路面基层规定不一。认为石灰土不适于用 材料组成，可使半刚性基层本身在合理的结构设计中和正 作高级路面的基层 ，原因也不一样。有的认为是因为石 常施工条件下，经受交通荷载与环境条件的变化，而减少 灰土的干缩、冷缩 、易产生裂缝：而另一种认为是由于 自身的裂缝，甚至不产生裂缝。 石灰稳定细粒土的强度低。这也说明石灰土基层在道路 半刚性基层材料的缩裂分为因温度变化而造成的温 工程中的应用前景有待进一步研究，以发挥其优点，克 缩与因含水量的变化而造成的干缩两种，均与材料的收缩 服缺点。对于石灰土能否用于高级路面基层，多年的道 系数有关。在试验中得出干燥状况下的温缩系数 a 与含 路设计及施工管理实践中，笔者多次对采用石灰土作为 水状况下的温缩系数 a 间关系： 高级沥青路面基层的道路设计、施工及使用情况进行长 at=K1O·．td (1) 期观察，认为除在寒冷地区和水文不 良地段外，石灰土 式中：Kl——水对温缩系数的影响系数。 是用于各等级路面的较理想材料。 a厂 干燥状况全温度区间温缩系数的总平均值。 如以最不利温度 0一IO~C且处于最佳含水量时的温缩 1 石灰土基层的优缺点 系数 a 为设计值 a，则试验结果综合如表 1。 采用石灰土基层，施工方便，可做到就地取材，降 表 1 不同材料的温缩系数a和Kl 低工程费用。石灰土基层，属半刚性基层，具有强度高、 料种类及配比 dm (xlO一6／℃) Ⅱ (xlO一6／℃) Kl=O．tw，a 稳定性好等特点，因而被广泛用于修筑高等级公路、城 土 (1：9) 35．5,-40．4 9．7~11．0 3．67