卢浦大桥系梁设计.pdf

卢浦大桥系梁设计 曾 源 (上海市政工程设计研究总院，上海市 200092) 摘 要：上海卢浦大桥为主跨 550m的拱粱组合体系中承式系杆拱桥，系梁采用正交异性板全焊接钢箱梁结构。该文着重介 绍计算各截面应力时，考虑剪力滞后效应 。根据各截面受力特性，按英国规范BS5400计算出各截面的有效分布宽度，得出相 应的各阶段应力。同时介绍了大立柱顶特殊节段的设计构造。 关键词：中跨系梁；边跨系梁；剪力滞效应 ；有效分布宽度；截面特性 ；卢浦大桥 中图分类号：U442．5 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2010)10—0070—04 适应温度位移的变化。 1 工程概况 2．1中跨系梁 卢浦大桥工程北起浦西鲁班路，穿越黄浦江， 中跨系梁为正交异性板全焊接钢箱梁结构 ， 南至浦东济阳路 ，全长8．7km。2000年 10月开工 开 口钢箱梁，双主梁(箱梁)加横梁结构体系。顶 建设，2003年6月28日建成通车。工程总投资20 板宽39．5m，底板宽39．2m，中心线处梁高3m。中 多亿元。 心线底板处有一工字形小纵梁，由3根宽400mm、 卢浦大桥主桥跨径 550m，居世界同类桥梁 厚 16mm的钢板焊接而成，并和横梁底板焊接 ，用 之首，被誉为 “世界第一钢拱桥”。 来增加梁的总体刚度。车行道部分顶板厚 14mm， (1)跨径布置 ：100m+550m+100m=750m 的 下设8mm厚的u形加劲。非车行道部分顶板和底 拱梁组合体系中承式系杆拱桥。 板及二道腹板形成一个封闭箱 ，板厚均为 10mm， (2)桥梁宽度 ：0．25m(人行道栏杆)+2m(人 并设 r14a球扁钢加劲。横隔板间距为3．375m。标 行道)+0．5m(防撞栏杆)+l2m(车行道)+0．5m(防 准横梁箱外腹板厚 10mm，箱内腹板厚 8mm，箱 撞栏杆 )+12m(车行道)+0．5m(防撞栏杆)+2m(人 内腹板两端各开4 600孔放置水平拉索。横粱底 行道)+0．25m(人行道栏杆)=30m(主桥全宽)。 板按受力情况 ，跨 中为 18mm，两边为 14mm。吊 (3)荷载标准：设计荷载为汽车 一20级 ，验算 点横梁因受力较大 ，根据 吊杆受力不同，横梁箱 荷载为挂车 一100，人群荷载为 4kN／m，全桥均布 内腹板增大到25～40mm不等。横梁底板跨中为 人群荷载为 2．4kN／m 。 25(30)mm，两边为 20(25)mm。详见图 1。 (4)通航标准 ：设计通航水位为 4．0m(吴淞 中跨共分 l3个节段 ，z0段长 28m，重 387t， 高程)，通航净高46m (含2m富裕高度)，净宽 ZW1fZE1)～ZW5(ZE5)节段长 27m，每个节段重 340m。 369t，zw6(zE6)节段长 27m，每个节段重 378t， (5)抗震要求 ：地震基本烈度 7度。 ZW7(ZE7)节段为纵向和中横梁连接 ，横 向和拱 连接 的特殊节段 ，形状不规则 ，并设有伸缩缝 、 2 结构形式及布置 阻尼器以及横向限位块等特殊装置 ，受力较复 主桥矢跨比f／l=l／5．5，边跨采用上承式拱梁结 杂。节段长约 29m，重466t。中跨系梁在中跨拱 构。两边跨横梁之间设置强大的水平拉索，以平衡