基于动态模量的沥青路面开裂分析.pdf

基 于 动 态 模 量 的 沥 青 路 面 开 裂 分 析 赵 延庆，王 国忠 ，王志超 ，谭忆秋 。 (1．大连理工大学 交通运输学 院，辽宁 大连 116024； 2．哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001) 摘 要 ：在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间一温度位移 因子来考虑荷载作用频 率和温度对沥青混合料力学性质 的影响，采用移动荷载模式，利用断裂力学的方法分析 了典 型柔性基层沥青路面的开裂机理．研究表明：轮载经过裂缝 1次，根据不同工况，可能在裂尖 引起 1个，2个或 3个张开型应力强度 因子 (KI)峰值．而剪切型应力强度 因子(KⅡ)总有 2 个峰值 ，且大小相等，方向相反．分析 了温度、行车速度及裂缝长度对裂尖应力强度因子及其 作用频率的影响．当裂缝较短且温度较低 时，裂缝扩展主要 由K 引起．随着裂缝长度的增 加和温度的升 高，KH逐渐成为裂缝扩展 的主要 因素． 关键词 ：应力强度 因子 ；温度 ；行车速度 ；裂缝长度 ；移动荷裁；动态模量主曲线 中图分类号 ：U416．217 文献标识码：A CrackingAnalysisofAsphaltPavementBasedonDynamicModulus ZHAO Yan—qing”，W ANG Guo—zhong ，W ANG Zhi—chao ，TAN Yi—qiu (1．SchoolofTransportationEngineering，DalianUnivofTechnology，Dalian，Liaoning 116024，China； 2．SchoolofTransportationScienceandEngineering。HarbinInstituteofTechnology-Harbin，Heilongjiang 150001。China) Abstract：In thisstudy，thedynam icmodulusmastercurvesand time—temperatureshiftfactorsofas— phaltmixtureswereincorporatedinfiniteelementmethodtotakeintoaccounttheeffectsoftheloadfre— quencyandtemperatureonthemechanicalpropertiesofasphaltmixtures．Bottom—upfatiguecrackingofa typicalasphaltpavementstructurewith flexiblebasesundermoving loadwasanalyzedwithfractureme— chanics．Theresultsshowedthatone，tWOorthreepeaksoftensiletypestressintensity factor (K I)at thecracktipcouldbeinducedduring onepassageofwheelloadoverthecrack undervariousconditions， whiletWOpeaksofsheartypestressintensityfactor(K Ⅱ)alwaysoccurred，whichwereequalinmagnitude buthadoppositedirections．Theeffectsoftemperature，vehiclespeedandcracklengthon stressintensity factoranditsfrequencywereanalyzed．Itwasfoundthatcrack propagationwasmainlycontrolledbyK I forpavementswithshortcracklengthandatlow temperature，andK Ⅱgraduallybecamethemaindriving forceforcrackpropagation astemperatureandcracklengthinc