国内外道路无损检测技术概述.pdf

国 内外道路无损检测技术概述 孟 美 丽 摘 要：针对国内外道路无损检测技术进行了介绍，分别阐述了线性极化技术、冲击反射法、超声法、探地雷达等十余种 无损检测技术的工作原理，并对其工作条件进行了比较，指出了各 自的适用条件，以指导相关人员结合实际合理选用。 关键词：道路工程，无损检测技术，工作原理，应用条件 中图分类号：U416．06 文献标识码：A 目前 ，应用在道路工程中的无损检测技术和设备主要有：线 链条拖拉试验是在桥面板和混凝土路面上拖拉链条，根据其 性极化技术，半电池电位计，链条拖拉试验，冲击反射法，超声法， 发出的声音判断内部混凝土是否已经分层或剥离 ，因为混凝土分 红外线温度记录法，声波发射法 ，路用探地雷达，落锤式弯沉仪， 层后发出的声音与完好时有很大差别。当混凝土板 内分层范围 断面仪和摩擦系数测定仪等，本文就各 自的工作原理进行简要叙 较大时，链条拖拉试验很有效，但此方法主观性因素太多，并且当 述，并比较了其应用条件。 板上摊铺有沥青混凝土时，这种方法就不能使用了。 1 各项检测技术的工作原理 1．4 冲击反射法 1．1 线性极化技术 这种测试方法是在结构表面施以微小冲击产生应力波 ，该低 频应力波在结构 中传播时，若遇到缺陷或其他界面就会发生反 线性极化技术通过测试腐蚀钢筋的电流密度从而推断钢筋 射，并引起结构表面微小的位移响应。将接收到的响应进行傅立 的腐蚀状况。因为该测试是在极化曲线的线性段进行的，所以称 叶变换转化成频域内的频谱图，从而根据频谱图进行分析判断。 为线性极化技术，并且此时，施加在钢筋上或离子溶液中的电流 频谱图上凸出的峰就是应力波在结构表面与底面及缺陷间来回 密度和金属电位成线性关系。据此原理，我们就可以通过测试钢 反射形成的。根据最高峰的频率值可计算 出结构厚度，根据其他 筋的电流密度来推断钢筋的锈蚀情况。 频率峰可判断有无缺陷及其深度…。 1．2 半 电池 电位计 该方法系单面反射测试，测试方便、快速、直观 ，且测一点就 该项技术的原理是通过测量应力钢筋和参考 电极之问的电 可判断一点。应用也较为广泛，可用于各类土木工程的混凝土和 压差来推断混凝土桥面板和混凝土路面内钢筋发生腐蚀的可能 沥青混凝土结构的现场探测 内部缺陷和测量厚度，并且特别适用 性。常用的是一节两极为铜的硫酸盐 电池。 于单面结构，包括喷射}昆凝土的检测。 1．3 链条拖拉试验 1．5 超 声法 动时的滑移距离t，可用以确定该长度内路面的平均摩阻系数 ： 超声法是 目前国内外常用的一种探测混凝土结构 内部缺陷 (空洞、剥离层 、疏松层、裂缝等)的无损检测技术。该法是用频率 = 壶厶{。 比人耳所听声音的频率稍高点的超声波进行缺陷探测。超声波 2)锁轮拖车法。装有标准试验轮胎的拖车 ，以64．4km／h的速 在介质内传播时，遇到声阻抗发生突变的界面就会反射，介质的 度行驶在洒水潮湿的路表面，量测测试轮被抱死时所需要的力F， 声阻抗与其密度和波速有关。因此当介质内有缺陷时，会发生反 除以轮上