旧预应力钢筋混凝土简支梁桥病害调查与加固设计.pdf

旧预应力钢筋混凝土简支梁桥病害调查与加固设计 陈亚平 中国市政工程中南设计研究总院 湖北 武汉 430010 【摘 要】本文以上海浦东上南路护管桥的加固改造为例介绍旧预应力钢筋混凝土简支梁桥病害调查的主要内容及调查方法，在分析 病害产生原因的基础上进行维修加固方案设计，分别针对预应力空心板梁、桥梁墩台、基础等提 出处理措施、加固方法及施工注意事项， 为同类旧桥病害调查及加固处理提供参考。 【关键词 】旧预应力钢筋混凝土 简支梁桥 病害调查 加 固 设计 1、工程概况 淤泥填塞 。 上南路正对世博园区5号门和世博轴，1996年经改造为城市次 4)桥梁墩台的检查 ：主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变 干路：为了配合世博会的召开．2007年拓建为城市主干路；护管桥 位 (沉降、位移 倾斜)的检查。对于墩台基础的检查．主要指墩 位于上南路K4+831处．初建于 1993年 97年进行加宽改造。本 台基础的冲刷情况和缺陷情况的检查。 次拓建时按建设单位要求需对旧桥进行维修加固和加宽利用，加宽 护管桥桥台前有漏水痕迹 说明伸缩缝止水功能丧失；台前挡 桥梁需向西侧单侧拓宽15．Om，与旧桥一起使用，加固后桥梁荷载 墙上有两条竖向裂缝，一条裂缝已修补，现无明显开展迹象；另一 需满足城一A级标准。 条裂缝长度约 30cm．宽约005mm。两条裂缝均出现在老桥桥台部 位，产生原因为新老桥台沉降不一导致老桥台身出现开裂。根据检 2、旧桥调查 测 桥梁桩基采用D80cm钻 L灌注桩，桩身质量较好．沉降已基本 旧桥调查的主要且的：检定现有桥梁的实际承载能力 为桥梁 稳定，无冲刷痕迹。 的使用及维修加固提供必要的依据：建立和积累必要的技术资料， (3)回弹法检测混凝土强度及碳化深度调查 建立桥梁养护数据库；检验桥梁的结构质量．确定工程的可靠度． 1)混凝土碳化深度调查：综合碳化深度检测数据．1996年加 推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论。 宽的新桥部分主梁混凝土最大碳化深度为 1．0mm，桥台混凝土最大 旧桥调查的主要 内容 碳化深度为16．Omm：老桥部分主梁混凝土最大碳化深度为1．5mm． (1)原设计施工及地质资料的调查：通过原设计、施工的相 桥台混凝土最大碳化深度为 18．0mm。 关资料，了解桥梁的设计和施工信息。如桥梁形式、设计荷载．跨 2)回弹法检测混凝土强度 ：混凝土强度采用回弹法进行检测， 径组合，配筋情况，桥梁基础、桥面系 计算文件等等。 1996年的新桥板梁混凝土强度推定值为57．9MPa，桥台混凝土强度 通过调查．护管桥为单跨斜交先张法预应力混凝土空心板简支 推定值为 234MPa：老桥板梁混凝土强度推定值为 58．OMPa．桥台 梁桥，跨径为20m．计算跨径为 19．46m；直径80cm钻孔灌注桩基 混凝土强度推定值为32．1MPa。 础．钢筋混凝土埋置式桥台．板梁混凝土 C40．梁高 90cm 支座 (4)承载力检算：根据调查资料 按照 《公路钢筋混凝土及 采用板式橡胶支座。伸缩缝采用型钢伸缩缝。设计荷载汽 一2O．验 预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62—2004)和 公路旧桥承 算荷载挂一1o0。桥面宽35m，由35片板梁组成。 载能力鉴定方法》 (试行)规定的方法进行检算。 (2)外观调查，主要内容归纳以下几个方面： 1)主梁跨中控制弯矩计算 1)桥面系的外观调查 ，按组成四部分依次进行：桥面铺装的 该桥中跨计算跨径 19．46m。跨中控制弯矩计算表明： “(1．2 检查；伸缩缝装置的检查：桥面排水设施的检查；栏杆、扶手及人