昆仑山隧道初期支护施工.pdf

昆仑山隧道初期支护施工 1．前 言 昆仑山隧道是我国海拔最高的多年冻土隧道，在历史上无施工经验参考学习，因而全长 1686m的昆仑山隧道在一年内是否能达到铺轨条件，开挖进度起了决定作用，而确保开挖进度 的关键是隧道的初期支护。对于多年冻土隧道采用何种支护方式及如何施工多年冻土隧道的 初期支护才能确保其安全、优质及快速施工 ，我中铁五局一公司在此取得了成功经验，并且 确保了昆仑山隧道提前贯通，因而介绍其初期支护施工对以后类似工程的施工是具有参考价 值的。 2 ． 概况 昆仑山隧道属多年冻土隧道，全长1686m，其中明洞进出口各16m、9m，Ⅳ级围岩1265m， Ⅴ级围岩 295m，Ⅵ级围岩 101m。 M 初期支护设计情况:Ⅳ级围岩初期支护为中空注浆锚杆、格栅钢架及模筑砼支护，其中中 O 空注浆锚杆l=2.5m,间距为1.2m×1.2m，格栅钢架间距为1榀/1.2m，模筑砼支护为C25砼， C 其厚度为25cm；Ⅴ级围岩初期支护为中空锚杆、格栅钢架及模筑砼支护，其中中空锚杆l=2.5m, . 间距为1.2m×1.2m,格栅钢架间距为1榀/1m，模筑砼支护为C25砼，其厚度为30cm；Ⅵ级围 G N 岩初期支护为中空锚杆、超前小导管注浆或R32N自钻式锚杆注浆、格栅钢架（含仰拱）及模 O 筑砼支护，其中中空锚杆l=3.0m,间距为1.0m×1.0m，格栅钢架间距为3榀/2m，模筑砼支护 为 C25砼，其厚度为 30cm。 L U 工程地质特征: 该隧道为三叠系板岩夹片岩，山坡为坡积角砾土、碎石土及洪积碎石土。 H 不良地质及特殊岩土: 昆仑山隧道主要为岩堆、多年冻土及古冰川作用，其中岩堆及古冰川 Z 对隧道影响不大，多年冻土对隧道的影响较大。 . 水文地质特征: 由于乱石沟基岩节理、裂隙发育，冻土下限融区附近分布基岩裂隙 W 冰;DK976+832～DK977+635，涌水量为 193.29m3/d，设计有中空锚杆注浆堵水。 W 3 ． 隧道初期支护施工 W 昆仑山隧道属多年冻土隧道，其困难为： ①隧道开挖后，由于人机的活动，地热与空气进行交换，围岩易从剥落到掉块，直至塌 方，严重危及到施工人员的安全，制约了隧道的掘进进度； 网 ②设计初期支护无喷射砼，喷射砼对多年冻土隧道能起多大作用，无人知晓； 龙 ③昆仑山地区每年9月至次年的5月为寒季，最低气温可达-35℃，砂形成冻块，围岩面 温度极低，喷出的砼无法与围岩面粘结。 筑 针对上述科技难题，为了保工期、保安全，我们科技攻关组经过多次实验，得出喷射砼 是防止地热与洞内空气进行交换的最好材料，因而在原设计基础上增设了喷射砼，只是在寒 季多了冬季施工措施，Ⅴ级围岩及Ⅵ级围岩的喷砼施工上采用了模喷工艺。同时提出“石变 我变”的施工指导思想：围岩局部增设网喷，在锚杆设计数量不变情况下，根据石质的好坏， 灵活调配其分配，